Niniejszy rozdział dotyczący uzupełniającego systemu bezpieczeństwabiernego (SRS), zawiera ważne informacje na temat poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z przodu, bocznych poduszek powietrznych montowanych w przednich fotelach, bocznych kurtynowych poduszekpowietrznychzamontowanychw suficie oraz systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami.
System czołowych poduszek powietrznych pomaga złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy i klatki piersiowej kierowcy oraz pasażera z przodu podczas niektórych zderzeń czołowych. Czołowe poduszki powietrzne napełniają się, gdy dochodzi do uderzenia w przód pojazdu.
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy napełnia się pod kolumną kierownicy. Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy jest wyzwalana razem z czołową poduszką powietrzną.
Poduszka ta zapewnia dodatkową ochronę ud, kolan i dolnej części nógosoby siedzącej w fotelu kierowcy.
System bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w przednich fotelach
System bocznych poduszek powietrznych pomagazłagodzić siłę uderzeniawrejonie klatki piersiowej oraz miednicy kierowcy i pasażerana przednim fotelu podczas niektórych zderzeń bocznych. Boczne poduszki powietrzne zamontowane w przednich fotelach napełniają się po tej stronie, po której dochodzi do uderzenia.
System kurtynowych poduszek powietrznych pomaga złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy kierowcy, pasażera na przednim siedzeniu i pasażerów na tylnych zewnętrznych siedzeniach podczas niektórych zderzeń bocznych.
Kurtynowe boczne poduszki powietrzne zamontowane w suficie napełniają się po tej stronie, po której dochodzi do uderzenia.
Rolą systemu SRS jest uzupełnienie ochrony, jaką podczas wypadku zapewniają pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, nie zaś jej zastąpienie. Pasy bezpieczeństwa powinny być zawsze prawidłowo zapięte, a kierowca i pasażer z przodu powinni zajmować swoje miejsca z zachowaniem odpowiedniej odległości od kierownicy, deski rozdzielczej i tapicerki drzwi. Dodatkowe informacje, patrz "Pasy bezpieczeństwa" we wcześniejszej części rozdziału.
Po ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON lub pozycji START, zaświeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej. Jeśli system działa prawidłowo, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zgaśnie w ciągu kilku sekund od uruchomienia silnika.Więcej informacji jest podane w "Lampki ostrzegawcze, lampki kontrolne i przypomnienia dźwiękowe" w rozdziale "2. Wskaźniki i przełączniki".
System poduszek powietrznych jest aktywny tylko, jeśli włącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON lub pozycji START.
Właściwe pozycje siedzenia (tylne)
Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu:
OSTRZEŻENIE
Możesz również odnieść poważne lub śmiertelne obrażenia, jeśli znajdujesz się zbyt blisko napełniającej się czołowej poduszki powietrznej.
Siedź opartyosiedzenie, takdalekoodkierownicy jak to praktycznie możliwe. Zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE
Dobierz fotelik pasujący do pojazdu i przestrzegaj zaleceń producenta fotelika dotyczących instalacji i użytkowania.
Musi zaświecić się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>. Jeśli zaświeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, poduszka powietrzna pasażera może napełnić się w razie wypadku.
Dziecko możezostać uderzone przez poduszkę powietrzną.
Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.
Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne:
OSTRZEŻENIE
Mogą one utrudnić napełnianie się bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w przednich fotelach.
UWAGA Aby zapoznać się z ogólnymi informacjami, patrz: "Środki ostrożności dotyczące uzupełniającego systemu bezpieczeństwa biernego (SRS)" w rozdziale "0. Bezpieczeństwo - fotele, pasy bezpieczeństwa i uzupełniający system bezpieczeństwa biernego".
OSTRZEŻENIE
Manipulowanie systememnapinaczy i próby jego modyfikacji mogą być przyczyną poważnych obrażeń.
System pasów bezpieczeństwa z napinaczami może zostać uruchomiony wraz z systemem poduszek powietrznych podczas niektórych typów kolizji.
Oddziałując na mechanizm zwijania taśmy pasów bezpieczeństwa, powoduje on zwiększenie napięcia pasa przy niektórych rodzajach kolizji, chroniąc kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu.
Napinacz znajduje się w zwijaczu pasa bezpieczeństwa.
Korzystanie z takich pasów odbywa się w taki sam sposób, jak ze zwykłych pasów bezpieczeństwa.
Uruchomieniu napinaczatowarzyszypojawienie się dymu i głośny huk. Dym nie jest szkodliwy i nie stanowi oznaki pożaru. Mimo to nie należy go wdychać, ponieważ może powodować podrażnienia i krztuszenie się. Osobom z dolegliwościami związanymi z oddychaniem, należy bezzwłocznie zapewnić dopływ świeżego powietrza.
Po uruchomieniu napinacza ograniczniki obciążenia zmniejszają siłę nacisku taśmy pasa (w razie konieczności) w celu ograniczenia sił oddziałujących na klatkę piersiową.
Lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych służy do sygnalizowania usterek w systemie napinaczy. (Patrz: "Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych" w dalszej części rozdziału). Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych sygnalizuje usterkę, oddaj pojazddo kontroli do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.
Jeśli zdecydujesz się sprzedać swój pojazd, prosimy, abyś poinformował nowego właściciela o systemie napinaczy i wskazał mu odpowiednie części niniejszego Podręcznika właściciela.
Czołowa poduszka powietrzna systemu SRS pasażera z przodu: Naklejkaostrzegawczazpiktogramem(1) umieszczona jest na osłonie przeciwsłonecznej. Ma ona następujące znaczenie: "W żadnym przypadku NIE WOLNO montować fotelika dla dzieci skierowanego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu, przed którymznajduje się AKTYWNAPODUSZKAPOWIETRZNA.Może to doprowadzić do POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ŚMIERCI DZIECKA".
TYLNE SIEDZENIE jest NAJBEZPIECZNIEJSZYM miejscem dla dzieci w wieku 12 lat i młodszych.
Zawsze używaj pasów bezpieczeństwa oraz zabezpieczeń dla dzieci. Dla zapewnienia maksymalnegobezpieczeństwa we wszystkich typach wypadków, zawsze konieczne jest używanie pasówbezpieczeństwa.
Nie siadaj i nie opieraj się zbyt blisko poduszek powietrznych. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów na poduszce powietrznej lub pomiędzy poduszką a Tobą. Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznychpozostajewłączona lub miga, gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON, udaj się do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi. Poduszki powietrzne mogą być demontowane i usuwane wyłącznie przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi.
Koniecznie przeczytaj punkt "ETYKIETA PODUSZKI POWIETRZNEJ" na końcu niniejszej instrukcji.
OSTRZEŻENIE
Dobierz fotelik pasujący do pojazdu i przestrzegaj zaleceń producenta fotelika dotyczących instalacji i użytkowania.
Musi zaświecić się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>. Jeśli zaświeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, poduszka powietrzna pasażera może napełnić się w razie wypadku.
Dziecko możezostać uderzone przez poduszkę powietrzną.
Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
systemu SRS, widoczna jako ikona na
desce
rozdzielczej, kontroluje obwody czołowych
poduszekpowietrznych, bocznychpoduszekpowietrznych
zamontowanych w przednich fotelach,
kurtynowych poduszek powietrznych, poduszki
powietrznej chroniącej kolana kierowcy
oraz systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami.
Kontroluje ona takżesterownikpoduszek powietrznych, czujnik strefy zgniotu, czujniki uderzeń, czujniki ciśnienia zamontowane w drzwiach przednich, system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu oraz wszystkie powiązane przewody elektryczne.
Po ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON lub START zaświeci się lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych. Jeśli system działaprawidłowo, lampkaostrzegawczasystemu poduszek powietrznych zgaśniewciągu kilku sekund od uruchomienia silnika.
Wprzypadkuwystąpienia którejkolwiekzponiższychsytuacji oddaj pojazddonaprawysystemu poduszek powietrznych i/lub systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami do najbliższego centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi:
Wystąpienie którejkolwiek z powyższych sytuacji oznacza, że system poduszek powietrznych i/lub pasówbezpieczeństwa z napinaczami może nie działać prawidłowo. Należy je oddać do kontroli i naprawy. Skontaktuj się z centrum INFINITI lub profesjonalną stacją obsługi.
OSTRZEŻENIE Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych jest zapalona, może to oznaczać, że przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy oraz napinacze pasów bezpieczeństwanie zadziałająwmomencie zderzenia.
Aby uniknąć potencjalnych obrażeń ciała u kierowcy i pasażerów, niezwłocznie oddaj pojazd do kontroli do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.
OSTRZEŻENIE
Przedmioty znajdujące się w powyższych miejscachmogą stanowić zagrożenie podczas wypadku, gdy poduszka powietrzna nagle wypełni się.
Takie przedmioty mogą uszkodzić siedzenie lub system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu. Mogą mieć również negatywny wpływ na działanie systemu poduszek powietrznych, doprowadzając do poważnych obrażeń ciała.
Nie dotykaj tych części, ponieważ możesz się poważnie poparzyć.
Takie przedmioty mogą zakłócać prawidłowe działanie systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Nie wolno wykonywać żadnych pomiarówwsystemie poduszekpowietrznychprzy użyciu nieautoryzowanych elektronicznych urządzeń kontrolnych i mierniczych.
Podczas napełniania się poduszek powietrznych, może rozlec się głośny huk i pojawić się dym. Dym ten nie jest szkodliwy i nie stanowi oznaki pożaru. Mimo to nie należy go wdychać, ponieważ może on powodować podrażnienia i krztuszenie się. Osobom z dolegliwościami związanymi z oddychaniem, należy bezzwłocznie zapewnić dopływ świeżego powietrza.
Poduszki powietrzne wraz z zapiętymi pasami bezpieczeństwa pomagają złagodzić siłę uderzenia w rejonie klatki piersiowej osób siedzącychnaprzednich fotelach. Poduszki kurtynowe pomagają złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy osób, zajmujących zewnętrzne miejsca z tyłu i z przodu. Poduszki mogą uratować życie pasażerów i zmniejszyć ilość poważnych obrażeń.
Napełniające się poduszki boczne i kurtynowemogą jednakspowodować otarcia lub inne urazy. Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne nie chronią dolnych części ciała.
Czołowa poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej części kierownicy. Czołowa poduszka pasażera znajduje się w desce rozdzielczej, powyżej schowka na rękawiczki.
System czołowych poduszek powietrznych skonstruowany jest tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji czołowych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły. Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń czołowych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania czołowych poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie montuj fotelika dla dzieci ustawionego tyłem
do kierunku jazdy na przednim fotelu bez upewnienia
się, że czołowa poduszka powietrzna pasażera
jest wyłączona. Pojazd jest wyposażonyw system automatycznego
wyłączania czołowej poduszki powietrznej
pasażera z przodu. Lampka kontrolna <PASSENGER
AIR BAG OFF> musi być zapalona. W
przypadku kolizji czołowej, przednie poduszki
powietrzne napełniają się z dużą siłą. Napełniająca
się czołowa poduszka powietrznamoże poważnie zranić
lub zabić Twoje dziecko.
OSTRZEŻENIE Wpewnychwarunkachpoduszkapowietrznapasażera z przodu zostaje automatycznie WYŁĄCZONA. Aby zapoznać się z jej działaniem, przeczytaj dokładnie tę sekcję. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony należy prawidłowo korzystać z fotela, pasów bezpieczeństwa i fotelików dla dzieci. Nieprzestrzeganie wszystkich zawartych w tej instrukcji poleceń dotyczących obsługi foteli, pasówbezpieczeństwa i fotelikówdla dziecimoże zwiększyć ryzykoodniesienia poważnych obrażeń podczas wypadku.
Wcelu rozpoznania fotelikadziecięcego na fotelu pasażera z przodu system automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera klasyfikuje osobę siedzącą na przednim fotelu pasażera za pomocą czujnika klasyfikacji pasażera (czujnikaciężaru).Wzależności od wyniku następuje włączenie lub wyłączenie czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Jeśli na przednim fotelu pasażera jest zamontowany fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy, lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> musi zaświecić się po autoteście systemu i pozostać zapalona. Czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona.
System nie wyłącza następujących podzespołów:
INFINITI zaleca przewożenie niemowląt i małych dzieci w fotelikachmontowanychna tylnych siedzeniach, jeśli istnieje taka możliwość. Według statystyk wypadków, dzieci prawidłowo zabezpieczone w foteliku na tylnym siedzeniu są bezpieczniejsze niż na fotelu przednim. (Patrz: "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału).
Jeśli montaż fotelika dziecięcego na fotelu pasażera z przodu jest absolutnie konieczny, zwróć uwagę na prawidłową pozycję fotelika. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów, np. poduszek, pod ani za fotelikiem dziecięcym. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażerazprzodu.
Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażerazprzodu. Fotelikdziecięcy nie może dotykać dachu ani być obciążony zagłówkiem. Odpowiednio nachyl oparcie fotela oraz ustaw zagłówek. Tylko w ten sposób możesz zapewnić prawidłowe działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Należy zawsze przestrzegać informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego (patrz "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału) oraz instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.
Działanie systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Lampki kontrolne informują, czy czołowa poduszka powietrznapasażerazprzodu jest wyłączona czy włączona.
Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.
System wykona autotest.
Lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG OFF> i <PASSENGER AIR BAG ON> muszą się równocześnie zaświecić na około sześć sekund.
Lampki kontrolne sygnalizują status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Jeśli statusczołowej poduszkipowietrznej pasażera z przodu zmieni się podczas jazdy, na ekranie informacji o pojeździe pojawi się komunikat dotyczący poduszki powietrznej (patrz "Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych" we wcześniejszej części rozdziału). Gdy fotel pasażera z przodu jest zajęty, zawsze zwracaj uwagę na lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG ON> i <PASSENGER AIR BAG OFF>. Kontroluj status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu zarówno przed rozpoczęciem jazdy, jak i podczas jazdy.
Jeżeli na fotelu pasażerazprzodu niemazamontowanego fotelika, osoba siedząca na tym fotelu musi:
Jeśli pasażer z przodu nie przestrzega powyższych zasad, może to mieć wpływ na działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera, np. ponieważ pasażer z przodu:
Czołowapoduszka powietrznapasażeramożew wyniku takiego lub podobnego działania zostać nieumyślnie wyłączona. W takiej sytuacji lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zaświeci się na stałe. W takim przypadku nie dojdzie do aktywacji czołowej poduszki powietrznej pasażera podczas wypadku.
OSTRZEŻENIE Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> świeci się, czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona. W razie wypadku poduszka ta nie zostanie aktywowana i nie zapewni pasażerowi ochrony. Osoba siedząca na przednim fotelu pasażera może wówczas na przykład uderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt blisko deski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Gdyprzedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:
Jeśli na przednim fotelu pasażera przewożone jest dziecko w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy i lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON> świeci się, w razie wypadku może dojść do aktywacji poduszki powietrznej pasażera. Dziecko może zostać uderzone przez poduszkę powietrzną.
Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. W takim przypadku należy zawsze upewnić się, czy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.Musi zaświecić się lampkakontrolna<PASSENGER AIR BAG OFF>.
Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje wyłączona i/lub lampka kontrolna <PASSENGERAIRBAGON>świeci się,nie montuj fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera z przodu. Dodatkowe informacje, patrz: "Problemy z systemem automatycznegowyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału.
OSTRZEŻENIE Jeśli na przednim fotelu pasażera jest przewożone dziecko w fotelikudziecięcym zwróconym przodem do kierunku jazdy i fotel jest ustawiony zbyt blisko deski rozdzielczej, w razie wypadku dziecko może:
Powoduje to zwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu.
Należyzawsze zwracaćuwagę na prawidłowyprzebieg barkowego odcinka pasa od wylotu pasa bezpieczeństwa do prowadnicy odcinka barkowego w foteliku dziecięcym. Taśma barkowego odcinka pasa musi przebiegać od wylotu pasa bezpieczeństwa do przodu i w dół. W razie potrzeby ustaw odpowiednio wylot pasa bezpieczeństwa oraz przedni fotel pasażera. Zawsze przestrzegaj informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego zawartych w niniejszej instrukcji obsługi oraz instrukcji montażu producenta fotelika.
Gdy system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu wykryje, że:
Ale w przypadku dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy, po autoteście systemu może też zaświecić się i pozostać zapalona lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona. Wynik klasyfikacji zależy m.in. od fotelika dziecięcego i postury dziecka. W takiej sytuacji zaleca się zamontowanie fotelika na odpowiednim fotelu tylnym.
Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.
Jeśli w systemie automatycznego wyłączania
czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu
wystąpi usterka, równocześnie zaświeci się
czerwona lampka ostrzegawcza systemu poduszek
powietrznych w zestawie wskaźników
oraz lampka kontrolna <PASSENGER AIR
BAGOFF>.Wtakim przypadkuczołowapoduszka
powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona i
nie zostanie aktywowana w razie wypadku. W
takiej sytuacji należy zlecić niezwłoczne sprawdzenie
systemu w fachowym serwisie. Należy
skontaktować się z centrum INFINITI. Naprawę
przedniego fotela pasażera należy zlecać wyłącznie
w centrum INFINITI lub profesjonalnej
stacji obsługi.
Jeśli przedni fotel pasażera, pokrowiec lub poduszka siedzenia są uszkodzone, należy zlecić wykonanie koniecznych napraw w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi. Ze względów bezpieczeństwa INFINITI zaleca stosowanie wyłącznie fotelików dziecięcych przetestowanych i zatwierdzonych przez INFINITI w połączeniu z systemem automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Autotest systemu:
OSTRZEŻENIE
Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
W takiej sytuacji nie wolno korzystać z przedniego fotelapasażera. Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera.
Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu w profesjonalnej stacji obsługi.
Osoba tamożewówczas na przykładuderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt bliskodeski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń,wtym nawet śmiertelnych.
Gdy przedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:
Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje zapalonawsytuacji, gdy nie powinnasięświecić, nie wolno korzystaćz przedniego fotela pasażera.
Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera. Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przoduwprofesjonalnej stacji obsługi.
Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między powierzchnią fotela a fotelikiem. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażera z przodu. Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażeraz przodu. Należyzawszeprzestrzegać instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.
Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.
System wykona autotest.
Po autoteście systemu lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> lub <PASSENGER AIR BAG ON> pokazuje status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Problemy z systemem automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Problem |
Możliwe przyczyny/skutki i rozwiązania |
Lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zapala się i pozostaje zaświecona, mimo że przedni fotel pasażera jest zajęty przez osobę dorosłą lub osobę o odpowiedniej posturze. | Osoba siedząca na przednim fotelu pasażera została błędnie
sklasyfikowana.
|
Lampka kontrolna
<PASSENGER AIR BAG OFF>
nie zapala się i/lub nie
pozostaje zaświecona. Przedni fotel pasażera jest pusty lub zajęty przez fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy. |
Wsystemie automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z
przodu występuje usterka.
|
Boczne poduszkipowietrzne znajdują sięwzewnętrznych częściach oparć przednich foteli.
System bocznych poduszek powietrznych jest skonstruowany tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji bocznych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły.
Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń bocznych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania bocznych poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa powinny być prawidłowo zapięte, a kierowca i pasażer powinni siedziećw pozycji wyprostowanej, tak daleko od bocznej poduszki powietrznej, na ile to możliwe. Boczne poduszki powietrzne napełniają się bardzo szybko, aby wspomóc ochronę osób siedzących na przednich fotelach. Dlatego też, jeśli pasażer znajduje się zbyt blisko modułów bocznych poduszek powietrznych lub się o nie opiera, podczas ichnapełniania ryzykoodniesienia obrażeń może być większe. Po kolizji boczna poduszka powietrzna szybko się opróżnia.
OSTRZEŻENIE
Przedmiotyznajdujące sięwpowyższych miejscach mogą stanowić zagrożenie podczas napełniania się bocznej poduszki powietrznej.
Ma to na celu zapobieżenie uszkodzeniu bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych oraz ich przypadkowemu napełnieniu.
Przykładowo nie wolno przykrywać oparć przednich foteli materiałem lub umieszczać dodatkowego materiału wykończeniowego, np. pokrowców, w pobliżu bocznej poduszki powietrznej.
Boczne kurtynowe poduszki powietrzne umieszczone są w obramowaniach sufitu.
System bocznych kurtynowych poduszek powietrznych jest skonstruowany tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji bocznych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły. Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń bocznych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania bocznych kurtynowych poduszek powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa powinny być prawidłowo zapięte, a pasażerowie z tyłu powinni siedzieć tak daleko od tapicerki drzwi i obramowań sufitu, na ile to możliwe. Kurtynowe poduszki powietrzne napełniają się bardzo szybko, aby wspomóc ochronę osób siedzących na przednich i tylnych fotelach. Dlatego też, jeśli pasażer znajduje się zbyt blisko modułów kurtynowych poduszek powietrznych lub się o nie opiera, podczas ich napełniania ryzyko odniesienia obrażeń może być większe. Po kolizji kurtynowa poduszka powietrzna szybko się opróżnia.
OSTRZEŻENIE
Przedmiotyznajdujące sięwpowyższych miejscach mogą stanowić zagrożenie podczas napełniania się bocznej poduszki powietrznej.
Nie dotykaj tych części; możesz się poważnie poparzyć.
Montaż wyposażenia elektrycznego powinien być przeprowadzany przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Nie wolno modyfikować ani odłączać wiązekprzewodówsystemu SRS.
Na systemie poduszek powietrznych nie należy używać niezatwierdzonych elektronicznych urządzeń kontrolnych i mierniczych.
OSTRZEŻENIE
Poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa znapinaczami przeznaczone są do jednokrotnego użytku. Jeśli lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych nie została uszkodzona, będzie się świeciła po napełnieniu się poduszki, przypominając o konieczności wymiany.
Czynnościzwiązaneznaprawąiwymianą systemu SRS powinny być wykonywane wyłącznie w centrum INFINITI lub w profesjonalnej stacji obsługi.
Jeśli pojazd wymaga przeprowadzenia czynności konserwacyjnych, osobie wykonującej te czynności należy przekazać informacje o poduszkach powietrznych, pasach bezpieczeństwa z napinaczami oraz powiązanych z nimi elementach pojazdu. Podczas wykonywania pracwprzedziale silnika lub wewnątrz pojazdu, włącznik zapłonu powinien się zawsze znajdować w pozycji OFF.
Filtr powietrza
WSZYSTKIE MODELE
W razie konieczności wykonania przeglądu
skontaktuj się z centrum INFINITI lub profesjonalną
stacją obsługi. ...
Wymiana żarówki
Reflektory wyposażone są w szyby
z poliwęglanu pokryte lakierem
ochronnym:
nie należy ich czyścić suchą lub
ostrą ściereczką ani detergentem
czy rozpuszczalnikiem,
używać gąbki i wody z mydłem lub
środka o obojętnym pH,
w przypadku mycia pod ciśnieniem,
aby usunąć trudne zabrudzenia,
...