Skoda Octavia (Generacja III): Wyposażenie awaryjne i samodzielnenaprawy

Wyposażenie awaryjne w Skoda Octavia (Generacja III) (2012–2020) obejmuje narzÄ™dzia i akcesoria niezbÄ™dne do wykonania podstawowych napraw w trasie. Zestaw obejmuje m.in. podnoÅ›nik, klucz do kóÅ‚, koÅ‚o zapasowe lub zestaw naprawczy. DziÄ™ki nim kierowca może samodzielnie poradzić sobie z drobnÄ… usterkÄ…, zwiÄ™kszajÄ…c niezależność i bezpieczeÅ„stwo podczas podróży.

Wyposażenie awaryjne

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy

Rys. 189 Apteczka i trójkąt ostrzegawczy wariant 1. / wariant 2.

Apteczka i trójkąt ostrzegawczy znajduja się w bagażniku pojazdu.

Apteczka

Apteczkę można przymocować taśmą w prawym schowku w bagażniku rys. 189.

Trójkąt ostrzegawczy - wariant 1

Trójkąt ostrzegawczy można przymocować gumowymi pasami do okładziny tylnej ściany bagażnika rys. 189 - A. W przypadku pojazdów z instalacją gazową trójkąt ostrzegawczy znajduje się w bagażniku pod wykładziną podłogową.

Trójkąt ostrzegawczy - wariant 2

Trójkąt ostrzegawczy można przymocować taśmami w prawym schowku w bagażniku rys. 189 - B.

UWAGA

Apteczkę i trójkąt ostrzegawczy należy bezpiecznie przymocować, tak aby podczas hamowania awaryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nie odczepiły się i nie spowodowały obrażeń u osób jadących.

Informacja

■ Pilnować daty ważności apteczki.

■ Najlepiej używać apteczek i trójkątów ostrzegawczych z oryginalnych akcesoriów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów ŠKODA.

Kamizelka odblaskowa

Rys. 190 Kamizelka odblaskowa

Kamizelka odblaskowa znajduje się w uchwycie pod fotelem kierowcy rys. 190.

UWAGA

Nie wkładać do uchwytu innych przedmiotów niż kamizelka odblaskowa, w przeciwnym razie mogą one wypaść z uchwytu - istnieje niebezpieczeństwo utrudnienia lub ograniczenia obsługi pedałów!

OSTROŻNIE

W uchwyt nie wolno wkładać żadnych innych przedmiotów niż kamizelka odblaskowa - istnieje ryzyko uszkodzenia uchwytu.

Gaśnica

Rys. 191 Gaśnica

Gaśnica jest umocowana za pomocą dwóch pasów w uchwycie pod fotelem kierowcy.

Wyjmowanie / umocowanie

Poluzować obydwa pasy poprzez pociągnięcie przy zabezpieczeniach w kierunku strzałki rys. 191.

Wyjąć gaśnicę.

Zamocowanie przebiega w odwrotnej kolejności.

Prosimy uważnie przeczytać instrukcję posługiwania się gaśnicą umieszczoną na jej etykiecie

Gaśnica musi być raz w roku sprawdzana przez uprawnioną osobę. Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

UWAGA

Gaśnicę należy bezpiecznie przymocować, tak aby podczas hamowania awaryjnego lub uderzenia samochodu w przeszkodę nie odczepiła się i nie spowodowała obrażeń u osób jadących.

Informacja

■ Gaśnica musi odpowiadać przepisom obowiązującym w danym kraju.

■ Pilnować daty ważności gaśnicy. Po upływie daty ważności nie ma gwarancji prawidłowego działania gaśnicy w razie potrzeby.

■ Gaśnica należy do fabrycznego wyposażenia samochodu jedynie w niektórych krajach.

Skrzynka narzędziowa

Rys. 192 Skrzynka narzędziowa

Skrzynka narzędziowa i lewarek z naklejką znajdują się w plastikowym schowku w kole zapasowym lub we wnęce na koło zapasowe. Jest tam też miejsce na zdejmowany holowniczy zaczep kulowy. Skrzynka z narzędziami i lewarkiem jest umocowana taśmą do koła zapasowego.

W zależności od wyposażenia nie wszystkie wymienione narzędzia muszą znajdować się w skrzynce narzędziowej.

Mozliwe wyposażenie skrzynki narzędziowej rys. 192

1. wkrętak
2. klucz do wymontowania i zamontowania lampy tylnej
3. adapter do śrub zabezpieczających przed kradzieżą kół
4. ucho holownicze
5. pałąk do ściągania kołpaków
6. lewarek
7. korba lewarka
8. klucz do kół
9. szczypce do zdejmowania kapturków śrub koła
10. zestaw żarówek zapasowych

Po użyciu lewarek skręcić do ustawienia wyjściowego i schować w skrzynce z narzędziami samochodowymi.

UWAGA

Dostarczony fabrycznie lewarek jest przewidziany tylko do Państwa typu samochodu. Nigdy nie podnosić nim cięższych samochodów ani innych ciężarów.

OSTROŻNIE

■ Upewnić się, że skrzynka narzędziowa jest pewnie umocowany w bagażniku.

■ Zawracać uwagę, aby skrzynka zawsze była zabezpieczona taśmą.

Wymiana koła

UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

■ Samochód ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. Podłoże powinno być możliwie płaskie i twarde.

■ Montując w samochodzie opony lub obręcze kół inne niż fabryczne, należy przestrzegać kilku zasad strona 208, Nowe opony.

Wskazówki dotyczące podnoszenia samochodu

■ Jeśli zachodzi potrzeba zmiany koła na stromej drodze, samochód należy zabezpieczyć przed zjechaniem - kamieniem lub innym przedmiotem zablokować koło po drugiej stronie.

■ Odpowiednio zabezpieczyć podstawę lewarka przed możliwością przesunięcia.

Miękkie i osuwające się podłoże pod podstawą lewarka może spowodować jego przesunięcie się, a w konsekwencji spadek samochodu. Z tego powodu lewarek należy zawsze ustawiać na twardym podłożu lub posłużyć się stabilną podkładką o dużej powierzchni. Na śliskiej powierzchni (np. bruk, płytki itd.) należy użyć podkładki antypoślizgowej (np. gumowej wycieraczki).

■ Lewarek ustawiać tylko w przeznaczonych do tego celu punktach podparcia.

■ Dopilnować, aby w samochodzie były zamknięte drzwi.

■ Gdy samochód jest podnoszony za pomocą lewarka, nie należy wsuwać pod samochód rąk, nóg itp.

■ Nigdy nie uruchamiać silnika w podniesionym samochodzie.

Wskazówki dotyczące śrub kół

■ Śruby kół muszą być czyste i łatwo się wkręcać. W żadnym razie nie smarować śrub smarem lub olejem.

■ Właściwy moment dokręcenia śrub kół wynosi 120 Nm zarówno dla obręczy stalowych jak i obręczy ze stopów lekkich.

■ Jeśli śruby kół zostaną przykręcone ze zbyt małym momentem dokręcania, mogą się odkręcić w czasie jazdy. Zbyt duży moment dokręcenia może uszkodzić śruby i gwint i spowodować trwałe odkształcenie powierzchni przylegania do obręczy.

■ Niewłaściwe postępowanie ze śrubami kół może być przyczyną odkręcenia się koła podczas jazdy.

Informacja

Podczas wymiany kół należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

Przygotowanie

Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.

Przed właściwą wymianą koła należy wykonać następujące prace przygotowawcze:

Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawy opony pasażerowie nie powinni przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami).

Wyłączyć silnik.

Dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lub dźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Odczepić przyczepę, jeżeli jest przyczepiona.

Wyjąć z bagażnika zestaw narzędzi strona 214 i koło zapasowe lub koło dojazdowe strona 210.

Kołpak koła

Ściąganie

Pałąk ze skrzynki narzędziowej strona 214 zaczepić za wzmocnioną krawędź kołpaka.

Klucz do kół przełożyć przez ucho haczyka, oprzeć o oponę i pociągnięciem zdjąć kołpak.

Zamontowanie

Nałożyć kołpak na obręcz, zaczynając przy wcięciu na zaworek opony .

Następnie kołpak docisnąć do obręczy koła, tak aby zaczepy prawidłowo zaskoczyły na całym obwodzie.

OSTROŻNIE

■ W przypadku stosowania śruby zabezpieczającej koło przed kradzieżą upewnić się, że jest ona zamontowana zgodnie z pozycją zaznaczoną na odwrocie kołpaka.

■ Na odwrocie kołpaka za pomocą symbolu oznaczono pozycję śruby zabezpieczającej przed kradzeżą. Jeżeli kołpak nie jest umieszczony w pozycji śruby zabezpieczającej przed kradzieżą, istnieje ryzyko uszkodzenia kołpaka.

■ Mocując kołpak, należy tylko dociskać go ręką, a nie uderzać w niego! Kołpak mógłby zostać uszkodzony.

■ Jeżeli montowane są kołpaki, należy zwrócić uwagę, aby zostało zapewnione odpowiednie chłodzenie układu hamulcowego. Zachęcamy do wyboru kołpaków z oferty oryginalnych akcesoriów ŠKODA.

Kapturki i śruby kół

Rys. 193 Zdejmowanie kapturka ochronnego

Zdejmowanie

Nasunąć szczypce strona 214 na kapturek ochronny, aż wewnętrzny zaczep szczypców chwyci za kołnierz kapturka.

Zdjąć kapturek w kierunku strzałki. rys. 193.

Zamontowanie

Kapturek nałożyć do oporu na śrubę koła.

Kapturki śrub koła znajdują się w plastikowej skrzynce w kole zapasowym lub we wnęce na koło zapasowe.

Wymiana koła

Z koła zdjąć kołpak i kapturki śrub .

Odkręcić najpierw śrubę z zabezpieczeniem przed kradzieżą, a następnie pozostałe śruby .

Podnieść samochód, aż wymieniane koło oderwie się od podłoża.

Wykręcić śruby koła i położyć je na czystej podkładce (szmatka, papier itp.).

Ostrożnie zdjąć koło.

Założyć koło zapasowe i lekko przykręcić śruby.

Opuścić samochód.

Kluczem do kół na przemian stopniowo dokręcać przeciwległe śruby koła (na krzyż). Śrubę zabezpieczającą przed kradzieżą dokręcić na końcu .

Założyć kołpak i kapturki.

UWAGA

■ Śruby koła muszą być czyste i łatwo się wkręcać.

■ Smarowanie i oliwienie śrub kół jest zabronione!

■ Podczas montażu opon kierunkowych należy przestrzegać kierunku obrotu strona 206.

Prace dodatkowe

Po wymianie koła należy wykonać następujące prace.

Umieścić i umocować wymienione koło za pomocą specjalnej nakrętki we wgłębieniu bagażnika strona 210.

Umieścić skrzynkę z narzędziami w przeznaczonym dla niej miejscu i zabezpieczyć taśmą.

W wymienionym kole jak najszybciej sprawdzić ciśnienie.

Gdy tylko będzie to możliwe, kluczem dynamometrycznym sprawdzić moment dokręcenia śrub koła.

Uszkodzoną oponę wymienić lub zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.

UWAGA

■ Jeśli podczas wymiany koła stwierdzą Państwo, że śruby koła są skorodowane i ciężko się wkręcają, należy wymienić je na nowe.

■ Do czasu sprawdzenia momentu dokręcenia należy jechać ostrożnie i z umiarkowaną prędkością.

Odkręcanie / dokręcanie śrub koła

Rys. 194 Wymiana koła: poluzowanie śrub koła

Odkręcanie

Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła1).

Trzymając za koniec klucza, odkręcić śrubę o mniej więcej jeden obrót w kierunku strzałki rys. 194.

Dokręcanie

Klucz do kół wsunąć do oporu na śrubę koła1).

Trzymając za koniec klucza, wkręcać śrubę w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki rys. 194, aż mocno dociągnie koło do piasty.

UWAGA

■ Przed podniesieniem samochodu na lewarku śruby poluzować tylko trochę (mniej więcej o jeden obrót). W przeciwnym razie koło może zostac odkręcone i upaść.

■ Jeśli śruba nie daje się poluzować, można ostrożnie nacisnąć nogą końcówkę klucza. Należy przy tym trzymać się samochodu i uważać, aby nie stracić równowagi.

Podnoszenie samochodu - wariant 1

Rys. 195 Miejsca do podstawienia lewarka

Rys. 196 Ustawienie lewarka

Lewarek ustawić w punkcie podparcia możliwie najbliżej uszkodzonego koła rys. 195.

Miejsca do podstawienia lewarka znajdują się na metalowej krawędzi spodniej części progu pod samochodem. Za pomocą oznaczeń pozycje te są wskazane na bokach spodniej cześci progu rys. 195.

Zaczepić korbę 7 we wgłębieniu na lewarku 6 strona 214.

Należy się upewnić, że podstawa lewarka jest ustawiona całą powierzchnią na równym podłożu i że lewarek stoi pionowo względem miejsca podparcia rys. 196 - A.

Lewarek odkręcić za pomocą korby pod punktem podparcia na tyle, aby jego szczęka obejmowała próg rys. 196 - B.

Podnosić dalej samochód, aż koło oderwie się od podłoża.

UWAGA

■ Podnosić samochód wyłącznie w przeznaczonych do tego punktach podparcia.

■ Do podniesienia samochodu wybrać miejsce o twardym i płaskim podłożu

Podnoszenie samochodu - wariant 2

Rys. 197 Miejsca do podstawienia lewarka

Rys. 198 Ustawienie lewarka

Lewarek ustawić w punkcie podparcia możliwie najbliżej uszkodzonego koła .

Miejsca do podstawienia lewarka znajdują się na metalowej krawędzi spodniej części progu w obszarze zagłębienia pod plastikową okładziną spodniej części progu B rys. 197. Za pomocą oznaczeń A pozycje te są wskazane na bokach spodniej cześci progu.

Zaczepić korbę 7 we wgłębieniu na lewarku 6 strona 214.

Należy się upewnić, że podstawa lewarka jest ustawiona całą powierzchnią na równym podłożu i że lewarek stoi pionowo względem miejsca podparcia rys. 198 - A.

Lewarek odkręcić za pomocą korby pod punktem podparcia na tyle, aby jego szczęka obejmowała próg rys. 198 - B.

Podnosić samochód, aż koło oderwie się od podłoża.

UWAGA

■ Podnosić samochód wyłącznie w przeznaczonych do tego punktach podparcia.

■ Do podniesienia samochodu wybrać miejsce o twardym i płaskim podłożu.

Zabezpieczenie kół przed kradzieżą

Rys. 199 Zasada działania: śruba zabezpieczająca przed kradzieżą i adapter

Śruby zabezpieczające koła przed kradzieżą można odkręcić i dokręcić tylko przy użyciu dołączonego adaptera strona 214, Skrzynka narzędziowa.

Zdjąć kapturek śruby zabezpieczającej.

Adapter B rys. 199 wsunąć zębatą stroną trzpienia w otwór śruby zabezpieczającej A , tak aby kołnierz adaptera opierał się o łeb śruby. Na zewnątrz wystaje wtedy jedynie sześciokątny trzpień adaptera.

Klucz do kół wsunąć do oporu na adapter B .

Poluzować albo dokręcić śrubę strona 217.

Po zdjęciu adaptera na śrubę zabezpieczającą nałożyć kapturek.

Możliwe najszybciej sprawdzić moment dokręcenia śrub koła kluczem dynamometrycznym.

Informacja

■ Należy zapisać numer adaptera wybity na czole adaptera lub na czole gwintowanego trzpienia śruby. Na podstawie tego numeru można w razie potrzeby zamówić zapasowy adapter z asortymentu oryginalnych części ŠKODA.

■ Adapter do kół powinno się zawsze wozić w samochodzie. Należy go przechowywać w skrzynce narzędziowej.

■ Zestaw śrub z zabezpieczeniem przed kradzieżą i z adapterem można zakupić u autoryzowanego partnera ŠKODA.

■ W przypadku stosowania śruby zabezpieczającej koło przed kradzieżą upewnić się, że jest ona zamontowana zgodnie z pozycją zaznaczoną na odwrocie kołpaka.

Naprawa opon

Zestaw awaryjny umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm.

Naprawa wykonana za pomocą zestawu awaryjnego w żadnym wypadku nie zastępuje fachowej naprawy opony. Służy wyłącznie do dojechania do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi.

W przypadku naprawy koła nie trzeba demontować.

Ciał obcych, np. śrub i gwoździ, nie wolno wyjmować z opony!

Zestawu awaryjnego nie wolno używać w następujących przypadkach.

Uszkodzenie obręczy kół.

Temperatura zewnętrzna poniżej -20 .

Przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm.

Uszkodzenie boku opony.

Do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych powietrza.

Po upływie okresu przydatności (patrz butelka).

UWAGA

■ Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, należy włączyć światła awaryjne i ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

■ Samochód ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. Podłoże powinno być możliwie płaskie i twarde.

■ Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właściwości jezdnych co zwykła opona.

■ Nie przekraczać prędkości 80 km/h.

■ Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów.

■ Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie.

■ Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórą należy go natychmiast usunąć.

■ Przestrzegać instrukcji użycia zestawu awaryjnego, wydanej przez producenta.

Informacja dotycząca środowiska

Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z przepisami w zakresie ochrony środowiska.

Informacja

■ Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ramach oferty oryginalnych części ŠKODA.

■ Oponę naprawioną przy użyciu zestawu awaryjnego niezwłocznie wymienić lub zasięgnąć informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.

Zestaw awaryjny

Rys. 200 Zasada działania: elementy zestawu awaryjnego

Zestaw jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową bagażnika.

Elementy zestawu awaryjnego rys. 200

1. Naklejka z informacją o prędkości "maks. 80 km/h" lub "maks. 50 mph"
2. Wkrętak do wkładu zaworu
3. Wężyk do napełniania z korkiem
4. Sprężarka powietrza
5. Przycisk do zmniejszania ciśnienia w oponach
6. Wtyczka do kabla 12 V
7. Wężyk do napełniania opon
8. Wskaźnik ciśnienia w oponie
9. Przełącznik WŁ. i WYŁ.
10. Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym
11. Wymienny wkład zaworu

Wkrętak do wkładu zaworu 2 ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje wkład zaworu.

Przygotowania do użycia zestawu awaryjnego

Wymiana koła powinna się odbywać na możliwie poziomej powierzchni.

Przed użyciem zestawu awaryjnego należy wykonać następujące przygotowania.

Poprosić wszystkich pasażerów o opuszczenie samochodu. W czasie naprawy opony pasażerowie nie powinni przebywać na jezdni (zamiast tego np. za barierkami).

Wyłączyć silnik.

Dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu neutralnym lub dźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów ustawić w położenie P.

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu strona 219.

Odczepić przyczepę, jeżeli jest przyczepiona.

Wyjąć z bagażnika zestaw awaryjny.

Naklejkę 1 rys. 200 na stronie 220 nakleić na desce rozdzielczej w polu widzenia kierowcy.

Nie wyciągać z opony wbitego ciała obcego, na przykład śruby czy gwoździa.

Odkręcić kapturek zaworu.

Za pomocą wkrętaka 2 wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podłożu (szmatka, papier itp.).

Uszczelnianie i pompowanie opony

Uszczelnianie

Butelkę ze środkiem do napełniania opon 10 rys. 200 na stronie 220 kilka razy mocno wstrząsnąć.

Wężyk do napełniania 3 przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zegara na butelce ze środkiem do napełniania opon 10 . Folia na zamknięciu jest przebijana automatycznie.

Zdjąć korek z wężyka do napełniania 3 i otwartą końcówkę założyć do końca na zawór opony.

Butelkę 10 trzymać do góry dnem i wprowadzić do opony całą jej zawartość.

Zdjąć z zaworu pustą butelkę.

Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem 2 z powrotem do zaworu opony.

Pompowanie

Wężyk 7 rys. 200 na stronie 220 sprężarki powietrza przykręcić mocno na zaworze opony.

Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.

Podłączyć wtyk 6 do gniazda 12 V strona 100.

Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. 9 .

Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0-2,5 bar. Maksymalny czas pracy 8 minut !

Wyłączyć sprężarkę powietrza.

Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0-2,5 bar, odkręcić wężyk 7 z zaworu opony.

Przejechać samochodem ok. 10 metrów w przód lub wstecz, aby umożliwić "rozprowadzenie" środka uszczelniającego w oponie.

Wężyk sprężarki powietrza 7 ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i powtórzyć pompowanie.

Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, oznacza to, że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się uszczelnić zestawem awaryjnym .

Wyłączyć sprężarkę powietrza.

Odkręcić wężyk 7 z zaworu opony.

Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0-2,5 bara można kontynuować jazdę z prędkością maks. 80 km/h lub 50 mph.

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie strona 222.

UWAGA

■ Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar, oznacza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanie uszczelnić opony. Nie wolno
kontynuować jazdy! Skorzystać z pomocy specjalistycznej stacji obsługi.

■ Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać.

■ Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpieczeństwo pożaru!

Kontrola po 10 minutach jazdy

Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej

Nie wolno kontynuować jazdy!
Opony nie da się dostatecznie uszczelnić za pomocą zestawu awaryjnego.

Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej

Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierzchnia pokrywy wlewu paliwa).

Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph.

Rozruch awaryjny

Jeśli silnika nie daje się uruchomić z powodu rozładowania akumulatora, do uruchomienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu.

UWAGA

■ Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od 0C. Jeżeli akumulator zamarzł, nie dokonywać rozruchu awaryjnego z akumulatora innego pojazdu - niebezpieczeństwo wybuchu!

■ Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek ostrzegawczych strona 195.

■ Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się stykać - ryzyko zwarcia!

■ Przewód rozruchowy połączony z dodatnim biegunem akumulatora nie może się stykać z częściami samochodu przewodzącymi prąd - ryzyko zwarcia!

■ Przewodu rozruchowego nie wolno podłączać do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora. Przeskok iskry podczas rozruchu mógłby wywołać wybuch gazu, wydostającego się z akumulatora.

■ Przewody rozruchowe ułożyć tak, aby nie zostały zaczepione przez obracające się części w komorze silnika.

■ Nie nachylać się nad akumulatorem - ryzyko oparzenia kwasem!

■ Korki ogniw akumulatora muszą być dobrze wkręcone.

■ Nie zbliżać się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papieros itp.) - niebezpieczeństwo wybuchu!

■ Rozruchu awaryjnego nigdy nie stosować w akumulatorach ze zbyt niskim poziomem elektrolitu - grozi wybuchem i poparzeniami.

■ Oba samochody nie mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów dodatnich mógłby popłynąć prąd.

OSTROŻNIE

■ Rozładowany akumulator powinien być prawidłowo podłączony do instalacji samochodu.

■ Należy kupić pomocnicze kable rozruchowe w specjalistycznym sklepie z akumulatorami.

Uruchamianie awaryjne za pomocą akumulatora innego samochodu

Rys. 201 Rozruch awaryjny: A - rozładowany akumulator, B - akumulator, z którego jest czerpany prąd

Do rozruchu awaryjnego za pomocą akumulatora innego pojazdu niezbędne są przewody rozruchowe.

Przewody rozruchowe należy podłączać w podanej kolejności.

Podłączyć zacisk 1 do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora A rys. 201.

Podłączyć zacisk 2 do dodatniego bieguna akumulatora B , z którego jest czerpany prąd.

Podłączyć zacisk 3 do ujemnego bieguna akumulatora B , z którego jest czerpany prąd.

Zacisk 4 przymocować do masywnej metalowej części sztywno połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.

Uruchamianie silnika

Uruchomić silnik wspomagającego samochodu i zostawić go, aby pracował na biegu jałowym.

Uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.

Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, po 10 sekundach przerwać rozruch i ponowić próbę za pół minuty.

Odłączyć przewody rozruchowe dokładnie w odwrotnej kolejności, niż opisano powyżej.

Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzinach - Ah) akumulatora rozruchowego nie może być dużo mniejsza niż pojemność akumulatora rozładowanego.

Przewody rozruchowe

Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych zaciskach. Przestrzegać instrukcji producenta.

Przewód dodatni - przeważnie w kolorze czerwonym.

Przewód ujemny - przeważnie w kolorze czarnym.

Rozruch awaryjny w samochodach z układem START-STOP

Rys. 202 Punkt masowy silnika: układ START-STOP

W samochodach z układem START-STOP przewód rozruchowy urządzenia do ładowania nie może być podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu, lecz tylko przez punkt masowy silnika rys. 202.

Holowanie samochodu

Samochody z ręczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią lub tylną osią.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów można holować za pomocą holu sztywnego lub linki holowniczej albo z podniesioną przednią osią. Gdyby samochód był holowany z uniesionymi tylnymi kołami, nastąpiłoby uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów! Podczas holowania przestrzegać następujących wskazówek.

Kierowca ciągnącego samochodu

Podczas ruszania delikatnie operować sprzęgłem lub - w przypadku automatycznej skrzyni biegów - bardzo ostrożnie dodawać gazu.

Rozpocząć jazdę dopiero po naprężeniu linki.

Maksymalna prędkość holowania wynosi 50 km/h.

Kierowca ciągniętego samochodu

Włączyć zapłon, tak aby kierownica nie była zablokowana i aby można było używać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek i spryskiwaczy.

Wyłączyć bieg lub - w przypadku automatycznej skrzyni biegów - ustawić dźwignię sterującą w położeniu N.

Wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy działa tylko wtedy, gdy pracuje silnik. Gdy silnik nie pracuje, pedał hamulca trzeba naciskać z dużo większą siłą, dużo trudniej też obracać kierownicą.

Należy uważać, aby podczas holowania linka była cały czas naprężona.

Do holowania potrzebna jest pewna wprawa. Obaj kierowcy powinni być zaznajomieni ze specyficznymi zasadami jazdy, obowiązującymi w czasie holowania.

Niedoświadczony kierowca nie powinien ani holować ani być holowany.

Jeśli normalne holowanie jest niemożliwe lub gdy odległość holowania jest większa niż 50 km, samochód należy przewieźć na specjalnym holowniku lub przyczepie.

Linkę holowniczą lub hol sztywny zaczepiać tylko do przewidzianych do tego uch holowniczych strona 224 lub strona 225 do zdejmowanej główki zaczepu holowniczego strona 170.

UWAGA

■ Linka holownicza nie może być skręcona, ponieważ mogłaby wówczas spowodować wykręcenie przedniego ucha holowniczego pojazdu.

■ Nie używać skręconej linki holowniczej, ponieważ mogłoby to spowodować wykręcenie przedniego ucha holowniczego pojazdu.

■ Podczas holowania należy przestrzegać odpowiednich krajowych przepisów np. dotyczących oznaczenia pojazdu holującego i holowanego.

OSTROŻNIE

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika i katalizatora! Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu strona 222, Rozruch awaryjny.

■ Jeśli w skrzyni biegów nie ma już oleju, samochód może być holowany tylko z podniesionymi kołami napędowymi albo na specjalnym holowniku lub przyczepie.

■ Podczas holowania lub zaciągania linka holownicza powinna być elastyczna, co chroni oba samochody. Dlatego powinno się używać wyłącznie linek z włókna sztucznego lub podobnie elastycznego materiału.

■ Podczas manewrów holowniczych na nieutwardzonej nawierzchni zawsze występuje ryzyko, że elementy mocujące zostaną przeciążone i uszkodzone.

Informacja

Najlepiej używać linek holowniczych z oryginalnych akcesoriów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów ŠKODA.

Ucho holownicze przednie

Rys. 203 Zdejmowanie osłony / montaż ucha holowniczego

Zdejmowanie / zakładanie osłony

Nacisnąć osłonę w obszarze 1 rys. 203.

Zdjąć osłonę w kierunku strzałki 2 .

Po wykręceniu ucha holowniczego umieścić osłonę w obszarze 1 , a następnie nacisnąć przeciwną stronę osłony.

Osłona musi zaskoczyć na miejsce.

Zamontowanie / wymontowanie ucha holowniczego

Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 rys. 203 aż do oporu

Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

Wykręcić ucho holownicze w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki 3 .

UWAGA

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania.

Ucho holownicze tylne

Rys. 204 zdejmowanie osłony / wkręcanie ucha holowniczego - wariant 1

Rys. 205 zdejmowanie osłony / wkręcanie ucha holowniczego - wariant 2

Zdejmowanie / zakładanie osłony - wariant 1

Nacisnąć osłonę w obszarze 1 rys. 204.

Zdjąć osłonę w kierunku strzałki 2 .

Po wykręceniu ucha holowniczego umieścić osłonę w obszarze 1 , a następnie nacisnąć przeciwną stronę osłony.

Osłona musi zaskoczyć na miejsce.

Zdejmowanie / zakładanie osłony - wariant 2

Nacisnąć osłonę w obszarze 1 rys. 205.

Zdjąć osłonę w kierunku strzałki 2 .

Po wykręceniu ucha holowniczego umieścić osłonę w obszarze 1 , a następnie nacisnąć przeciwną stronę osłony.

Osłona musi zaskoczyć na miejsce.

Zamontowanie / wymontowanie ucha holowniczego

Wkręcić ręcznie ucho holownicze w kierunku strzałki 3 rys. 204 lub rys. 205 aż do oporu .

Do dokręcenia można użyć np. klucza do kół, ucha drugiego samochodu lub innego podobnego przedmiotu, który da się włożyć w ucho.

Wykręcić ucho holownicze w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki 3 .

UWAGA

Ucho holownicze musi być zawsze wkręcone do oporu i mocno dokręcone, gdyż w przeciwnym wypadku mogłoby się zerwać podczas holowania lub zaciągania.

Pojazdy z zaczepem holowniczym

W samochodach z fabrycznym zaczepem holowniczym za osłoną nie ma umieszczonego elementu do zamocowania ucha holowniczego.

Do holowania użyć zamontowanego zdejmowanego zaczepu kulowego strona 170, Zaczep holowniczy.

Holowanie przy użyciu zaczepu holowniczego jest pełnowartościowym odpowiednikiem holowania przy użyciu ucha holowniczego.

Po całkowitym wymontowaniu zaczepu holowniczego miejsce po zaczepie musi zostać zastąpione przez seryjne wzmocnienie tylnego zderzaka, obejmujące również element mocujący do ucha holowniczego.

Nieprzestrzeganie tych wskazówek może spowodować, że pojazd nie będzie spełniał wymogów przepisów obowiązujących w danym kraju.

OSTROŻNIE

Używanie nieodpowiedniego holu sztywnego może spowodować uszkodzenie zdejmowanego zaczepu kulowego lub pojazdu.

Informacja

Zawsze wozić w samochodzie zdejmowany zaczep kulowy, który będzie mógł być użyty do holowania.

Pilot zdalnego sterowania

OSTROŻNIE

■ Nowa bateria musi być takiego samego typu jak oryginalna.

■ Wymianę baterii najlepiej zlecić partnerowi serwisowemu ŠKODA.

■ Podczas wymiany baterii zwracać uwagę na prawidłowe położenie biegunów.

Informacja dotycząca środowiska

Zutylizować rozładowaną baterię zgodnie z krajowymi przepisami.

Wymiana baterii w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania

Rys. 206 Zdejmowanie pokrywy / wyjmowanie baterii

Wymianę baterii należy przeprowdzić w następujący sposób.

Rozłożyć pióro kluczyka.

Ostrożnie podważyć osłonę baterii A rys. 206 w obszarze B kciukiem lub płaskim śrubokrętem.

Odchylić osłonę baterii w kierunku strzałki 1 .

Wyjąć rozładowaną baterię w kierunku strzałki 2 .

Włożyć nową baterię.

Założyć osłonę baterii A docisnąć ją tak, aby zatrzasnęła się z wyraźnie słyszalnym odgłosem.

Informacja

■ Jeżeli po wymianie baterii nie można zdalnie zaryglować ani odryglować samochodu za pomocą kluczyka z pilotem zdalnego sterowania, należy zsynchronizować układ strona 226.

■ Wymiana baterii w kluczyku z naklejoną zaślepką ochronną wiąże się ze zniszczeniem tej osłony. Wymienną zaślepkę ochronną można nabyć u partnera handlowego ŠKODA.

Synchronizacja pilota

Jeżeli po naciśnięciu przycisku pilota zdalnego sterowania samochód nie zostanie odryglowany, możliwe, że kluczyk nie jest zsynchronizowany. Może do tego dojść, jeżeli przyciski pilota były wielokrotnie naciskane poza zasięgiem działania układu lub została wymieniona bateria pilota zdalnego sterowania.

Wykonać synchronizację kluczyka w następujący sposób.

Nacisnąć dowolny przycisk w kluczyku z pilotem zdalnego sterowania.

W ciągu minuty od naciśnięcia przycisku odryglować drzwi samochodu kluczykiem.

Wymiana baterii w pilocie zdalnego sterowania ogrzewania dodatkowego (ogrzewania postojowego)

Rys. 207 Pilot zdalnego sterowania: osłona baterii

Bateria znajduje się pod osłoną w spodniej części pilota zdalnego sterowania rys. 207.

Włożyć w szczelinę osłony baterii płaski, tępy przedmiot (np. monetę).

W celu otwarcia obrócić osłonę w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki aż do oznaczenia.

Wymienić baterię.

Założyć osłonę baterii na miejsce.

Obrócić osłonę w kierunku strzałki do początkowego oznaczenia i zatrzasnąć.

Odryglowanie / zaryglowanie awaryjne

Odryglowanie / zaryglowanie drzwi kierowcy

Rys. 208 Uchwyt w drzwiach kierowcy: zakryta wkładka zamka / wkładka zamka z kluczykiem

Drzwi kierowcy można awaryjnie zaryglować lub odryglować.

Pociągnąć za klamkę.

Kluczyk wsunąć w wycięcie na dole osłony w okolicy strzałki rys. 208.

Podnieść osłonę do góry.

Kluczyk (przyciski skierowane do góry) wsunąć we wkładkę zamka i odryglować lub zaryglować samochód rys. 208.

OSTROŻNIE

Zwrócić uwagę na to, aby podczas ryglowania / odryglowania awaryjnego nie uszkodzić lakieru.

Ryglowanie drzwi bez wkładki zamka

Rys. 209 Zaryglowanie awaryjne lewe / prawe tylne drzwi

Ponieważ drzwi nie mają wkładki zamka, mechanizm awaryjnego ryglowania znajduje się na ich bocznej powierzchni (widocznej dopiero po otwarciu).

Zaryglowanie awaryjne rys. 209

1. Osłona

Drzwi zaryglowane

Drzwi odryglowane

Przed użyciem mechanizmu awaryjnego ryglowania, zdjąć osłonę A rys. 209.

Po użyciu mechanizmu, umieścić osłonę w przeznaczonym do tego otworze w drzwiach.

Po zatrzaśnięciu zaryglowanych drzwi nie będzie można otworzyć z zewnątrz.

Drzwi można odryglować przez pociągnięcie za klamkę, a następnie otworzyć z zewnątrz.

Otwieranie pokrywy bagażnika

Rys. 210 Awaryjne otwieranie: wariant 1 / wariant 2

Jeżeli układ centralnego ryglowania nie działa, pokrywę bagażnika można odryglować ręcznie.

Odryglowanie - wariant 1

Złożyć oparcie kanapy do przodu strona 95.

Wsunąć do oporu śrubokręt lub podobne narzędzie w otwór w okładzinie rys. 210 - A.

Odryglować pokrywę bagażnika w kierunku strzałki.

Otworzyć pokrywę bagażnika.

Odryglowanie - wariant 2

Złożyć oparcie kanapy do przodu strona 95.

Wsunąć do oporu śrubokręt lub podobne narzędzie w otwór w okładzinie rys. 210 - B.

Odryglować pokrywę bagażnika w kierunku strzałki.

Otworzyć pokrywę bagażnika.

Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej

Rys. 211 Awaryjne odblokowanie dźwigni sterującej

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Otworzyć schowek w konsoli środkowej z przodu strona 98.

Ostrożnie chwycić pokrywę A w obszarze strzałek i ostrożnie unieść w kierunku strzałki 1 z przodu, a następnie z tyłu rys. 211.

Palcem wcisnąć żółty element plastikowy w kierunku strzałki 2 .

Jednocześnie nacisnąć przycisk blokujący w uchwycie dźwigni sterującej w położeniu N.

Gdy dźwignia sterująca zostanie ponownie ustawiona w położeniu P, nastąpi jej zablokowanie.

Wymiana piór wycieraczek

UWAGA

Ze względów bezpieczeństwa pióra wycieraczek należy wymieniać raz lub dwa razy w roku. Można je nabyć u partnera handlowego ŠKODA.

Wymiana piór wycieraczek przednich

Rys. 212 Pióro przedniej wycieraczki

Przed wymianą piór wycieraczek należy ustawić ramiona wycieraczek w położeniu serwisowym.

Położenie serwisowe do wymiany piór wycieraczek

Zamknąć pokrywę komory silnika.

Włączyć i wyłączyć zapłon.

W ciągu 10 sekund wcisnąć dźwignię włącznika kierunkowskazów do położenia 4 i przytrzymać wciśniętą przez ok. 2 sekundy strona 84, Wycieraczki i spryskiwacze.

Ramiona wycieraczek ustawią się w pozycji serwisowej.

Zdejmowanie pióra wycieraczki

Podnieść ramię wycieraczki z szyby w kierunku strzałki 1 rys. 212.

Odchylić pióro wycieraczki do oporu w tym samym kierunku.

Trzymając ramię wycieraczki za górną część, nacisnąć zaczep A w kierunku strzałki 2 .

Pióro zdjąć w kierunku strzałki 3 .

Zakładanie pióra wycieraczki

Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.

Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

Ramię wycieraczki położyć na szybie.

Włączyć zapłon i wcisnąć dźwignię włącznika kierunkowskazów do położenia 4 strona 84, Wycieraczki i spryskiwacze.

Ramiona wycieraczek ustawią się w położeniu spoczynkowym.

Wymiana piór wycieraczek tylnych

Rys. 213 Pióro tylnej wycieraczki

Zdejmowanie pióra wycieraczki

Podnieść ramię wycieraczki z szyby w kierunku strzałki 1 rys. 213.

Odchylić pióro wycieraczki do oporu w tym samym kierunku.

Trzymając ramię wycieraczki za górną część, nacisnąć zaczep A w kierunku strzałki 2 .

Pióro zdjąć w kierunku strzałki 3 .

Zakładanie pióra wycieraczki

Wsunąć pióro wycieraczki do oporu i wyraźnego zatrzaśnięcia.

Sprawdzić, czy pióro wycieraczki jest prawidłowo zamocowane.

Ramię wycieraczki położyć na szybie.