Skoda Octavia (Generacja III): Przygotowanie do jazdy i jazda

Przygotowanie do jazdy w Skoda Octavia (Generacja III) obejmuje sprawdzenie podstawowych parametrów pojazdu oraz ustawienie elementów zapewniających komfort i bezpieczeństwo kierowcy. Instrukcja opisuje także zasady prawidłowego uruchamiania silnika i ruszania, by jazda była płynna i bezpieczna już od pierwszych chwil.

Uruchamianie i wyłączenia silnika za pomocą kluczyka

Zapłon i silnik można uruchomić / wyłączyć za pomocą kluczyka zapłonu w zamku zapłonu.

UWAGA

■ Jeżeli samochód porusza się z wyłączonym silnikiem, zapłon musi być cały czas włączony strona 127, Włączanie zapłonu i uruchomienie silnika.

■ W razie wyłączenia zapłonu może dojść do zaryglowania układu kierowniczego strona 127 - ryzyko wypadku!

■ Kluczyk zapłonowy wyciągać z zamka zapłonu dopiero, gdy samochód się zatrzyma strona 132, Parkowanie. W przeciwnym razie kierownica może się zablokować - ryzyko wypadku!

■ Opuszczając pojazd, nigdy nie zostawiać w nim kluczyka. Osoby nieupoważnione, np. dzieci, mogłyby zaryglować samochód, włączyć zapłon lub uruchomić silnik - ryzyko obrażeń, wypadku i uszkodzenia pojazdu!

■ Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru pojazdu z włączonym silnikiem - ryzyko wypadku, szkody lub kradzieży!

■ Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma - niebezpieczeństwo wypadku!

■ Nigdy nie pozostawiać włączonego silnika w zamkniętych pomieszczeniach (np. w garażu) - ryzyko zatrucia i zagrożenie zycia!

■ Nie pozostawiać w komorze silnika żadnych przedmiotów, takich jak np.

ściereczki lub narzędzia. W przeciwnym razie istnieje ryzyko pożaru i ryzyko uszkodzenia silnika.

■ W żadnym razie nie zakrywać silnika dodatkowymi materiałami izolacyjnymi (np. kocem) - ryzyko pożaru!

OSTROŻNIE

■ Silnik włączać tylko wówczas, gdy silnik nie pracuje, a pojazd stoi - ryzyko uszkodzenia rozrusznika i silnika!

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika i katalizatora! Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu strona 222.

Informacja

Nie rozgrzewać silnika na postoju. Jeżeli to możliwe, należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. W ten sposób silnik szybciej osiągnie normalną temperaturę pracy.

Elektroniczna blokada rozruchu

Elektroniczna blokada rozruchu utrudnia ewentualna kradzież lub nieupoważnione użycie samochodu.

W uchwycie kluczyka umieszczony jest elektroniczny chip. Po włożeniu kluczyka do zamka zapłonu chip powoduje wyłączenie blokady rozruchu.

Wyjęcie kluczyka z zamka zapłonu powoduje automatyczne włączenie elektronicznej blokady rozruchu.

W przypadku podjęcia próby rozruchu przy użyciu nieprawidłowego kluczyka silnik nie uruchomi się.

Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawia się następujący komunikat

M. Immobiliser aktywny.

S. IMMOBILISER AKTYWNY

Zaryglowanie / odryglowanie zamka kierownicy

Zaryglowanie zamka kierownicy utrudnia ewentualną próbę kradzieży samochodu.

Zaryglowanie

Wyciągnąć kluczyk z zamka zapłonu.

Przekręcić kierownicę w lewo lub prawo, aż zamek kierownicy zatrzaśnie się słyszalnie.

Odryglowanie

Włożyć kluczyk zapłonu w zamek zapłonu.

Włączyć zapłon strona 127.

Zamek kierownicy zostanie odryglowany.

Jeżeli nie można włączyc zapłonu, należy nieco poruszyć kierownicą w prawo i lewo, spowoduje to odryglowanie zamka kierownicy.

Włączanie zapłonu i uruchomienie silnika

Rys. 126 Pozycje kluczyka w zamku zapłonu

Pozycje kluczyka w zamku zapłonu rys. 126

1. Zapłon wyłączony, silnik wyłaczony
2. Zapłon włączony
3. Uruchamianie silnika

W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym po włączeniu zapłonu świeci się lampka kontrolna wstępnego żarzenia . Po wyłączeniu się lampki
kontrolnej można uruchomić silnik.

Postępowanie podczas uruchamiania silnika

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu biegu jałowego lub dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N.

Włączyć zapłon 2 rys. 126.

W przypadku pojazdów z ręczną skrzynią biegów wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła, aż do uruchomienia silnika.

W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, aż do uruchomienia silnika.

Obrócić kluczyk do położenia 3 do oporu - rozpoczyna się uruchamianie silnika (nie dodawać gazu).

Zwolnić kluczyk, silnik uruchomi się automatycznie.

Po zwolnieniu kluczyk pojazdu powraca do pozycji 2 .

Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu około 10 sekund, ustawić kluczyk w położeniu 1 . Ponowić próbę rozruchu po upływie około pół minuty.

Samochody z ręczną skrzynią biegów

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła sinik się nie uruchomi.

Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawia się następująca informacja.

M. Aby uruch.silnik naciśnij sprzęgło.

S. NACIŚNIJ SPRZEGŁO

Samochody z automatyczną skrzynią biegów

W przypadku podjęcia próby rozruchu silnika bez wciśniętego pedału hamulca silnik się nie uruchomi.

Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawia się następująca wskazówka.

M. Aby uruch. silnik naciśnij hamulec.

S.  NACIŚNIJ HAMULEC

Informacja

■ Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas pracować głośniej.

Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.

■ Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator.

Wyłączanie silnika

Zatrzymać samochód strona 132, Parkowanie.

Kluczyk przekręcić w położenie 1 rys. 126 na stronie 127.

Silnik i zapłon zostaną wyłączone jednocześnie.

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów kluczyk można wyciągnąć tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P.

OSTROŻNIE

Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze na biegu jałowym przez mniej więcej 1 minutę. Dzięki temu można uniknąć lokalnego wzrostu temperatury w niektórych elementach wyłączonego silnika.

Informacja

Po wyłączeniu zapłonu wentylator chłodnicy może jeszcze pracować w sposób ciągły lub z przerwami przez ok. 10 minut.

Uruchamianie i wyłączanie silnika - KESSY

System KESSY (Keyless Entry Start Exit System, nazywany dalej tylko systemem) umożliwia włączenie / wyłączenie zapłonu i włączenie / wyłączenie silnika bez aktywnego użycia kluczyka.

Do odblokowania kierownicy, włączenia zapłonu i uruchomienia pojazdu oraz do jazdy potrzebny jest kluczyk, który musi się znajdować w samochodzie.

UWAGA

■ Opuszczając pojazd, nigdy nie zostawiać w nim kluczyka. Osoby nieupoważnione, np. dzieci, mogłyby zaryglować samochód, włączyć zapłon lub uruchomić silnik - ryzyko obrażeń, wypadku i uszkodzenia pojazdu!

■ Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru pojazdu z włączonym silnikiem - ryzyko wypadku, kradzieży itp.!

■ Nigdy nie wyłączać silnika, zanim samochód się nie zatrzyma - niebezpieczeństwo wypadku!

Nigdy nie pozostawiać włączonego silnika w zamkniętych pomieszczeniach (np. w garażu) - ryzyko zatrucia i zagrożenie zycia!

OSTROŻNIE

■ System KESSY rozpozna zgodny kluczyk nawet wtedy, gdy został przez nieuwagę pozostawiony na dachu samochodu w obszarze D rys. 34 na stronie 57 - istnieje niebezpieczeństwo utraty lub uszkodzenia kluczyka!

■ Silnik włączać tylko wówczas, gdy silnik nie pracuje, a pojazd stoi - ryzyko uszkodzenia rozrusznika i silnika!

■ Nie uruchamiać silnika przez holowanie - grozi uszkodzeniem silnika i katalizatora! Do pomocy w uruchomieniu silnika można użyć akumulatora innego samochodu strona 222.

Informacja

■ Nie rozgrzewać silnika na postoju. Jeżeli to możliwe, należy ruszyć natychmiast po uruchomieniu silnika. W ten sposób silnik szybciej osiągnie normalną temperaturę pracy.

■ System jest wyposażony w zabezpieczenie przed przypadkowym wyłączeniem silnika podczas jazdy, tzn. że silnik można wyłączyć tylko w trybie awaryjnym strona 130.

Zaryglowanie / odryglowanie zamka kierownicy

Zaryglowanie zamka kierownicy utrudnia ewentualną próbę kradzieży samochodu.

Zaryglowanie

Wyłączyć silnik.

Otworzyć drzwi kierowcy.

Zamek kierownicy zostanie automatycznie zaryglowany.

Jeżeli zapłon zostanie wyłączony po otwarciu drzwi kierowcy, zamek kierownicy zostanie zaryglowany dopiero po zaryglowaniu pojazdu.

Odryglowanie

Otworzyć drzwi po stronie kierowcy i wsiąść do samochodu.

Zamknąć drzwi kierowcy.

Kierownica odrygluje się automatycznie.

W pewnych okolicznościach (np. po wyłączeniu zapłonu i otwarciu drzwi) kierownica jest odryglowywana dopiero po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu silnika.

UWAGA

Nigdy nie dopuszczać do toczenia się pojazdu z zaryglowanym zamkiem kierownicy - ryzyko wypadku!

Włączanie / wyłączanie zapłonu

Rys. 127 Przycisk rozruchu silnika

Krótko wcisnąć przycisk rys. 127.

Zapłon zostanie włączony lub wyłączony

W samochodach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów w celu wyłączenia zapłonu nie należy naciskać pedału sprzęgła, ponieważ system wykona wtedy próbę rozruchu silnika.

W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów w celu włączenia lub wyłączenia zapłonu nie należy naciskać pedału hamulca, ponieważ system wykona wtedy próbę rozruchu silnika.

W przypadku otwarcia drzwi kierowcy przy włączonym zapłonie, rozlega się sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej wyświetla się następujący komunikat.

M. Zapłon włączony!

S. ZAPŁON JEST WŁACZONY

Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze wyłączyć zapłon.

Informacja

W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężny po włączeniu zapłonu świeci się lampka kontrolna wstępnego żarzenia .

Uruchamianie silnika

Postępowanie podczas uruchamiania silnika

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

Dźwignię zmiany biegów ustawić w położeniu biegu jałowego lub dźwignię sterującą ustawić w położeniu P lub N.

W przypadku pojazdów z ręczną skrzynią biegów wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła, aż do uruchomienia silnika.

W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, aż do uruchomienia silnika.

Wcisnąć na krótko przycisk rys. 127 na stronie 129, silnik uruchomi się automatycznie.

W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym po wciśnięciu przycisku świeci się lampka kontrolna wstępnego żarzenia . Po wyłączeniu się lampki
kontrolnej silnik uruchamia się.

Informacja

■ Po uruchomieniu zimnego silnika może on przez krótki czas pracować głośniej.

Jest to normalny efekt i nie należy się nim przejmować.

■ Podczas działania wstępnego żarzenia nie powinny być włączone żadne większe odbiorniki elektryczne, które niepotrzebnie obciążałyby akumulator

Wyłączanie silnika

Wyłączanie

• Zatrzymać samochód strona 132, Parkowanie.
• Krótko wcisnąć przycisk rys. 127 na stronie 129.

Silnik i zapłon zostaną wyłączone jednocześnie.

Wyłączanie awaryjne

W razie potrzeby można w wyjątkowych przypadkach wyłączyć silnik również podczas jazdy.

• Nacisnąć przycisk rozruchu silnika rys. 127 na stronie 129 i przytrzymać dłużej niż 1 sekundę lub nacisnąć go dwukrotnie w ciągu jednej sekundy.

Po awaryjnym wyłączeniu silnika zamek kierownicy pozostaje odryglowany.

OSTROŻNIE

Gdy silnik był przez dłuższy czas mocno obciążony, nie należy go wyłączać od razu po zakończeniu jazdy, lecz pozostawić jeszcze na biegu jałowym przez mniej więcej 1 minutę. Dzięki temu można uniknąć lokalnego wzrostu temperatury w niektórych elementach wyłączonego silnika.

Informacja

Po wyłączeniu zapłonu wentylator chłodnicy może jeszcze pracować w sposób ciągły lub z przerwami przez ok. 10 minut.

Awaryjny rozruch silnika

Rys. 128 Awaryjny rozruch silnika

W przypadku niepomyślnej kontroli kluczyka na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej wyświetla się komunikat.

M. Nie znaleziono kluczyka.

S. BRAK KLUCZYKA

Należy przeprowadzić rozruch awaryjny silnika.

• Nacisnąć przycisk kluczykiem rys. 128.

Podczas rozruchu awaryjnego kluczyk musi być skierowany piórem do przycisku rozruchu silnika rys. 128.

Hamowanie i parkowanie

UWAGA

■ Gdy silnik nie pracuje, do hamowania trzeba użyć dużo większej siły - ryzyko wypadku!

■ Podczas hamowania pojazdem z ręczną skrzynią biegów, przy włączonym biegu oraz przy niskim zakresie obrotów należy wcisnąć pedał sprzęgła. W przeciwnym razie może dojść do ograniczenia działania wspomagania hamulców - ryzyko wypadku!

■ Opuszczając pojazd, nigdy nie pozostawiać w nim bez nadzoru osób, które mogłyby zwolnić hamulec ręczny lub wyłączyć bieg. Samochód może nieoczekiwanie ruszyć - ryzyko wypadku!

■ Uwzględnić zalecenia dotyczące nowych klocków hamulcowych strona 136, Nowe klocki hamulcowe.

OSTROŻNIE

Podczas jazdy, gdy nie trzeba hamować, nie wolno naciskać na pedał hamulca.

Prowadziłoby to do przegrzewania układu hamulcowego, a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i do szybszego zużycia elementów.

Informacje na temat hamowania

Zużycie

Zużycie klocków hamulcowych jest zależne od warunków eksploatacji i sposobu jazdy.

Gdy samochód jest często używany w warunkach jazdy miejskiej lub do jazdy o charakterze sportowym, klocki hamulcowe zużywają się szybciej.

Ze względu na utrudnione warunki grubość klocków hamulcowych powinna być sprawdzana przez specjalistyczną stację obsługi również między kolejnymi terminami przeglądu okresowego.

Wilgoć i sól drogowa

Hamulce mogą działać z opóźnieniem z powodu wilgotnych, a zimą oblodzonych i pokrytych solą tarcz i klocków hamulcowych. Oczyścić i osuszyć hamulce przez kilkakrotne hamowanie

Korozja

Długie przerwy w eksploatacji oraz delikatne używanie hamulców sprzyjają korodowaniu tarcz hamulcowych i zanieczyszczaniu klocków. Oczyścić hamulce przez kilkakrotne hamowanie

Długie lub strome spadki

Przed wjechaniem na odcinek, na którym występuje duże nachylenie terenu lub nachylenie stanowi dłuższy odcinek drogi, zmniejszyć prędkość i włączyć niższy bieg. Dzięki temu zostanie wykorzystane hamujące działanie silnika i hamulce zostaną odciążone. Jeżeli konieczne jest dodatkowe hamowanie, nie należy hamować ciągle, lecz pulsacyjnie.

Wskazanie awaryjnego hamowania

Jeżeli podczas pełnego hamowania sterownik układu hamulcowego oceni sytuację jako niebezpieczną dla samochodów jadących z tyłu, światła hamowania automatycznie zaczną migać.

Po wyhamowaniu samochodu do prędkości poniżej ok. 10 km/h lub po całkowitym zatrzymaniu samochodu światła hamowania przestają migać i włączają się światła awaryjne. Ponowne przyspieszenie lub ruszenie z miejsca spowoduje automatyczne wyłączenie świateł awaryjnych.

Usterka w układzie hamulcowym

Jeśli zauważą Państwo, że droga hamowania nagle się zwiększyła i trzeba głębiej wciskać pedał hamulca, możliwe, że nastąpiła awaria w układzie hamulcowym.

Trzeba jak najszybciej udać się do specjalistycznej stacji obsługi, jadąc szczególnie ostrożnie, gdyż nie wiadomo, jak duże jest uszkodzenie układu.

Niski poziom płynu hamulcowego

Gdy poziom płynu hamulcowego jest za niski, układ hamulcowy może nie działać prawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest nadzorowany przez układ elektroniczny strona 36,   Układ hamulcowy.

Wspomaganie hamulców

Urządzenie wspomagające zwiększa siłę, z którą jest naciskany pedał hamulca.

Urządzenie wspomagania hamulców działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.

UWAGA

Przyhamowanie w celu osuszenia i oczyszczenia tarcz hamulcowych można wykonywać tylko, jeśli pozwala na to sytuacja w ruchu drogowym. Nie wolno powodować zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Hamulec ręczny

Rys. 129 Hamulec ręczny

Hamulec ręczny służy do zabezpieczenia pojazdu przed niepożądanym ruszeniem po zatrzymaniu lub zaparkowaniu pojazdu.

Zaciąganie

• Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć całkowicie do góry.

Zwalnianie

• Dźwignię hamulca ręcznego pociągnąć nieco do góry i równocześnie wcisnąć przycisk blokady rys. 129.
• Po wciśnięciu przycisku dźwignię opuścić całkowicie w dół.

Gdy jest zaciągnięty hamulec ręczny i włączony zapłon, włącza się lampka kontrolna hamulca ręcznego  .

W razie przypadkowego ruszenia z zaciągniętym hamulcem ręcznym rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawia się następująca wskazówka.

M. Zwolnij hamulec postojowy!

S. ZWOLNIJ HAMULEC POSTOJOWY

Ostrzeżenie o zaciągniętym hamulcu ręcznym uaktywnia się, jeżeli przez dłużej niż ok. 3 sekundy samochód jedzie z prędkością większą niż 5 km/h.

UWAGA

Prosimy zwrócić uwagę, by całkowicie zwolnić zaciągnięty hamulec ręczny.

Częściowe zwolnienie hamulca ręcznego powoduje przegrzanie tylnych hamulców.

Może to wpływać negatywnie na działanie i skracać okres eksploatacji układu hamulcowego - ryzyko wypadku!

Parkowanie

Aby zatrzymać i zaparkować pojazd, należy znaleźć miejsce z nadającym się do tego podłożem .

Wszystkie czynności podczas parkowania należy wykonywać w następującej kolejności.

Zatrzymać samochód i przytrzymać wciśnięty pedał hamulca.

Mocno zaciągnąć hamulec ręczny.

W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów ustawić dźwignię sterującą w pozycji P.

Wyłączyć silnik.

W przypadku pojazdów z ręczną skrzynią biegów włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny.

Zwolnić pedał hamulca.

UWAGA

Części układu wydechowego mogą być bardzo gorące. Nigdy nie zatrzymywać pojazdu w miejscach, w których pod samochodem znajdowałyby się łatwopalne materiały, które mogłyby ulec zapłonowi, np. sucha trawa, poszycie lasu, liście, rozlane paliwo i inne - ryzyko pożaru i ciężkich obrażeń!

Ręczna zmiana biegów i pedały

Ręczna zmiana biegów

Rys. 130 Schemat zmiany biegów w samochodach z 5-biegową lub 6-biegową ręczną skrzynią biegów

Na dźwigni zmiany biegów zobrazowano poszczególne pozycje biegów rys. 130.

Podczas zmiany biegów uwzględnić wskazówki dotyczące zalecanych biegów strona 47.

Zmieniając biegi, zawsze do końca wciskać pedał sprzęgła. W ten sposób można uniknąć nadmiernego zużywania sprzęgła.

Włączenie biegu wstecznego

Zatrzymać samochód.

Wcisnąć do końca pedał sprzęgła.

Ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji luzu, a następnie nacisnąć ją.

Przesunąć dźwignię zmiany biegów mocno lewo, a następnie do przodu, ustawiając ją w pozycji R rys. 130.

Gdy jest włączony zapłon, po włączeniu biegu wstecznego włączają się światła cofania.

UWAGA

Nigdy nie włączać biegu wstecznego w czasie jazdy - niebezpieczeństwo wypadku lub szkody!

OSTROŻNIE

■ Podczas jazdy nie należy trzymać ręki na dźwigni zmiany biegów, jeśli się ich nie zmienia. Nacisk ręki może spowodować nadmierne zużywanie się mechanizmu zmiany biegów.

■ Zatrzymując się na spadku drogi, nigdy nie próbować zatrzymać samochodu w miejscu przy użyciu pedałów sprzęgła i gazu - może w ten sposób dojść do uszkodzenia części sprzęgła.

Pedały

Nic nie może ograniczać ruchu pedałów ani dostępu do nich! W przestrzeni na stopy kierowcy może znajdować się wyłącznie wycieraczka przymocowana do odpowiednich punktów mocowania.

Używać tylko wycieraczek dostarczonych fabrycznie lub z zakresu oryginalnych akcesoriów ŠKODA, mocowanych do odpowiednich punktów mocowania.

UWAGA

W przestrzeni na stopy kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty - ryzyko uniemożliwienia lub ograniczenia obsługi pedałów!

Automatyczna skrzynia biegów

Automatyczna skrzynia biegów przeprowadza automatyczną zmianę biegów.

Tryby automatycznej skrzyni biegów ustawiane są przez kierowcę za pomocą dźwigni sterującej.

UWAGA

■ Nie dodawać gazu, jeżeli przed ruszeniem za pomocą dźwigni sterującej ustawiony został tryb jazdy do przodu - ryzyko wypadku

■ Podczas jazdy nigdy nie ustawiać dźwigni sterującej w trybie R lub P - ryzyko wypadku!

■ Przy stojącym samochodzie i uruchomionym silniku w trybie D, S lub R należy zatrzymywać samochód za pomocą pedału hamulca. Również na biegu jałowym przenoszenie momentu obrotowego nie jest całkowicie przerwane - samochód pełznie.

■ Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze ustawiać dźwignię sterującą w trybie P. W przeciwnym razie samochód może nieoczekiwanie ruszyć - ryzyko wypadku!

OSTROŻNIE

■ Jeśli w czasie jazdy dźwignia sterująca zostanie ustawiona w trybie N, należy zdjąć nogę z pedału gazu i odczekać aż silnik zacznie pracować na biegu jałowym, zanim można będzie ponownie włączyć tryb jazdy do przodu.

■ Jeżeli temperatura zewnętrzna spadnie poniżej -10C, przed ruszeniem pojazdu należy ustawić dźwignię sterującą w trybie P.

■ Zatrzymując się na spadku drogi, nigdy nie próbować zatrzymać samochodu w miejscu przez wciskanie pedału gazu - ryzyko uszkodzenia skrzyni biegów

Informacja

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyciągnąć z zamka zapłonu tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w trybie P.

Tryby i obsługa dźwigni sterującej

Rys. 131 Dźwignia sterująca / Przycisk blokujący / Wyświetlacz

Przy włączonym zapłonie na wyświetlaczu wskazywany jest tryb przekładni oraz aktualny włączony bieg rys. 131.

Przy użyciu dźwigni sterującej można włączać następujące tryby rys. 131.

P - tryb parkowania

W tym ustawieniu koła napędowe samochodu są mechanicznie zablokowane.

Tryb parkowania można włączać tylko, gdy samochód stoi.

R - bieg wsteczny

Bieg wsteczny można włączać tylko, gdy samochód stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.

N - położenie neutralne (bieg jałowy)

Przenoszenie momentu obrotowego na koła napędowe jest w tym trybie przerwane.

D / S - tryb jazdy do przodu (program normalny) / tryb jazdy do przodu (program sportowy)

Zmiana trybów następuje przez ustawienie dźwigni sterującej w pozycji sprężynowania    rys. 131.

W trybie D lub S biegi do jazdy do przodu są automatycznie zmieniane zależnie od obciążenia silnika, wciskania pedału gazu, prędkości jazdy i wybranego trybu jazdy.

Biegi do jazdy do przodu w trybie S są przełączane automatycznie na wyższe i niższe przy większej prędkości obrotowej silnika niż w trybie D.

Jeżeli przy pracującym silniku wybrany zostanie tryb jazdy Sport strona 162, Wybór trybu jazdy (Driving Mode Selection), skrzynia biegów zostanie automatycznie ustawiona w trybie S.

E - tryb ekonomicznego stylu jazdy

Jeżeli został wybrany tryb jazdy Eco lub Individual (silnik - Eco) strona 162, a dźwignia sterująca jest ustawiona w położeniu D/S, to skrzynia biegów zostaje automatycznie ustawiona w trybie E. Tego trybu nie można włączyć przy użyciu dźwigni sterującej.

Biegi do jazdy do przodu w trybie E są przełączane automatycznie na wyższe i niższe przy niższej prędkości obrotowej silnika niż w trybie D.

Blokada dźwigni sterującej

Dźwignia sterująca jest zablokowana w trybie P i N, co pozwala uniknąć przypadkowego włączenia trybu jazdy do przodu i ruszenia samochodu.

Dźwignia sterująca jest zablokowana tylko wtedy, gdy samochód stoi lub porusza się z prędkością do 5 km/h.

Blokada dźwigni sterującej jest sygnalizowana włączeniem się lampek kontrolnych .

Podczas płynnego przełączenia w trybie N (np. z R na D/S) dźwignia sterująca nie jest blokowana. Umożliwia to np. rozkołysanie samochodu, który ugrzązł w zaspie. Gdy nie jest naciśnięty pedał hamulca, a dźwignia znajduje się dłużej niż 2 sekundy w trybie N, uaktywnia się blokada dźwigni sterującej.

Zwalnianie dźwigni sterującej z trybu P lub N (blokada dźwigni sterującej)

• Wcisnąć pedał hamulca i jednocześnie wcisnąć przycisk blokujący w kierunku strzałki 1 rys. 131 na stronie 133.

Celem przełączenia dźwigni sterującej z trybu N w tryb D/S, wcisnąć jedynie pedał hamulca.

Uszkodzenie blokady dźwigni sterującej

Jeśli nastąpi uszkodzenie blokady dźwigni sterującej lub przerwanie jej zasilania (np. rozładowanie akumulatora, przepalenie bezpiecznika), dźwigni tej nie da się w normalny sposób przestawić z trybu P, a pojazd nie może ruszyć.

Dźwignię sterującą trzeba wówczas odblokować awaryjnie strona 228.

Informacja

Aby przestawić dźwignię sterującą z trybu P w tryb D/S lub odwrotnie, należy szybko przesunąć dźwignię. W ten sposób można uniknąć przypadkowego włączenia trybu R lub N.

Ręczna zmiana biegów (Tiptronic)

Rys. 132 Dźwignia sterująca / kierownica wielofunkcyjna

Funkcja Tiptronic umożliwia ręczną zmianę biegów przy użyciu dźwigni sterującej lub kierownicy wielofunkcyjnej. Ten tryb można wybierać w stojącym pojeździe oraz podczas jazdy.

Aktualny włączony bieg wyświetla się na wyświetlaczu rys. 131 na stronie 133.

Podczas zmiany biegów uwzględnić wskazówki dotyczące zalecanych biegów strona 47.

Przełączenie na ręczną zmianę biegów

Przesunąć dźwignię sterującą z pozycji D/S na prawo lub na lewo w przypadku kierownic po prawej stronie.

W momencie przełączania na ręczną zmianę biegów podczas jazdy utrzymany zostaje aktualnie włączony bieg.

Zmiana biegu na wyższy

Dźwignię sterującą nacisnąć do przodu + rys. 132.

Prawy przełącznik kołyskowy + rys. 132 pociągnąć krótko do kierownicy.

Zmiana biegu na niższy (redukcja biegu)

Dźwignię sterującą nacisnąć do tyłu - rys. 132.

Lewy przełącznik kołyskowy - rys. 132 pociągnąć krótko do kierownicy.

Tymczasowe przełączanie na ręczną zmianę biegów w położeniu D/S

Jeden z przełączników kołyskowych - / + pociągnąć krótko do kierownicy rys. 132.

Zaprzestanie obsługi przełączników kołyskowych - / + przez czas dłuższy niż 1 minuta spowoduje wyłączenie ręcznej zmiany biegów. Tymczasowe przełączanie na ręczną zmianę biegów można w każdej chwili wyłączyć, ciągnąc przez dłużej niż 1 sekundę prawy przełącznik kołyskowy + do kierownicy.

Informacja

■ Np. podczas zjeżdżania po wzniesieniach może być korzystne ręczne przełączanie biegów. Redukcja biegów zmniejsza obciążenie hamulców i ich zużywanie strona 130.

■ Przy przyspieszaniu samochodu skrzynia biegów krótko przed osiągnięciem maksymalnej dozwolonej prędkości obrotowej silnika przełączy się na chwilę automatycznie na wyższy bieg.

■ Jeśli się wybierze niższy bieg, automatyka wykonuje redukcję dopiero wtedy, gdy nie zostanie przekroczona dopuszczalna prędkość obrotowa silnika.

Ruszanie i jazda

Ruszanie

Włączyć silnik.

Wcisnąć i trzymać wciśnięty pedał hamulca.

Nacisnąć i przytrzymać przycisk blokujący w kierunku strzałki 1 rys. 131 na stronie 133.

Dźwignię sterującą ustawić w wybranym trybie strona 133 i zwolnić przycisk blokujący.

Zwolnić pedał hamulca i nacisnąć pedał gazu.

Zatrzymywanie (w czasie jazdy)

Wcisnąć pedał hamulca i zatrzymać pojazd.

Pedał hamulca trzymać wciśnięty do momentu wznowienia jazdy.

Podczas chwilowego zatrzymania, np. na skrzyżowaniu, nie ma potrzeby włączania trybu N.

Kick-down

Funkcja kick-down umożliwia osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia pojazdu podczas jazdy.

Gdy pedał gazu zostanie wciśnięty do samego końca, w każdym trybie jazdy naprzód następuje uruchomienie funkcji kick-down.

Skrzynia biegów wykonuje redukcję biegów zależnie od prędkości i obrotów silnika o jeden lub więcej stopni, aby zapewnić jak największe przyspieszenie.

Zmiana biegów na kolejny wyższy bieg nastąpi dopiero wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika dojdzie do maksymalnej dopuszczalnej.

Jazda w położeniu biegu jałowego w trybie E (bieg jałowy)

Przestawić dźwignię sterującą w położenie D/S.

Wybrac tryb jazdy Eco lub Individual (silnik - Eco) strona 162, Wybór trybu jazdy (Driving Mode Selection).

Zdjąć nogę z pedału gazu.

Pojazd porusza się bez siły hamowania silnika.

Bieg zostaje ponownie automatycznie włączony przez wciśnięcie na krótko pedału gazu lub hamulca, lub pociągnięcie lewego przełącznika kołyskowego - do kierownicy strona 134, Ręczna zmiana biegów (Tiptronic).

Launch-control1)

Funkcja Launch-control umożliwia osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia pojazdu po ruszeniu w trybie S lub Tiptronic.

Wyłączyć układ ASR strona 138, Systemy hamowania i stabilizacji.

Wyłączyć START-STOP strona 162, Ręczne wyłączanie / włączanie układu

Lewą nogą wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

Prawą nogą wcisnąć do końca pedał gazu.

Zwolnić pedał hamulca.

Pojazd porusza się z maksymalnym przyspieszeniem.

Ponownie włączyć ASR i START-STOP po osiągnięciu odpowiedniej prędkości.

UWAGA

Szybkie przyspieszanie może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem szczególnie na śliskiej nawierzchni - ryzyko wypadku!

Docieranie i jazda ekonomiczna

Zużycie paliwa, obciążenie środowiska i stopień zużycia samochodu zależą od stylu jazdy, stanu nawierzchni, warunków atmosferycznych itp.

Docieranie

Docieranie silnika

W ciągu pierwszych 1500 kilometrów silnik musi zostać dotarty. W tym czasie styl jazdy decyduje o jakości procesu docierania.

Podczas pierwszych 1000 kilometrów zalecamy, nie przekraczać 3/4 maksymalnej prędkości obrotowej silnika, zrezygnować z naciskania pedału gazu do końca oraz zrezygnować z jazdy z przyczepą.

W obszarze przebiegu od 1000 do 1500 kilometrów można pozwolić na wzrost obciążenia silnika do maksymalnej wartości obrotowej silnika.

Nowe opony

Nowe opony muszą się najpierw "dotrzeć", ponieważ na początku nie mają jeszcze optymalnej przyczepności.

Dlatego pierwsze 500 km przejechać szczególnie ostrożnie.

Nowe klocki hamulcowe

Nowe klocki hamulcowe muszą się najpierw "dotrzeć", ponieważ na początku nie mają jeszcze optymalnej zdolności hamowania.

Dlatego pierwsze 200 km przejechać szczególnie ostrożnie.

Wskazówki dotyczące jazdy ekonomicznej

Aby zapewnić możliwie najmniejsze zużycie paliwa, przestrzegać następujących wskazówek.

Przewidywanie sytuacji na drodze

Unikać zbędnego przyspieszania i hamowania.

Ekonomiczna zmiana biegów i zmiana w odpowiednim momencie

Przestrzegać zaleceń dotyczących zmiany biegów strona 47.

Unikanie wciskania pedału gazu do końca i dużych prędkości

Jeżeli będzie się jeździć tylko do 3/4 maksymalnej prędkości jazdy samochodu, zużycie paliwa będzie o połowę mniejsze niż w przypadku wykorzystywania maksymalnej prędkości.

Ograniczanie czasu pracy na biegu jałowym

W przypadku wyłączenia silnika, np. w trakcie postoju w korku, oszczędność paliwa już po 30-40 s jest większa niż ilość paliwa potrzebna do ponownego rozruchu silnika.

Unikanie jazdy na krótkich odcinkach

W przypadku jazdy na odcinkach krótszych niż ok. 4 km silnik nie osiąga normalnej temperatuty pracy. Zuzycie paliwa w trakcie pracy silnika, który nie osiągnął jeszcze normalnej temperatury pracy jest zdecydowanie wyższe niż podczas jazdy z rozgrzanym silnikiem.

Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia opon

Dalsze informacje strona 207.

Unikanie zbędnego obciążenia

Każde 100 kg masy zwiększa zużycie paliwa o 1 l/100 km. Ze względu na większy opór powietrza samochód z nieobciążonym bagażnikiem dachowym przy prędkości 100-120 km/h zużywa około 10% paliwa więcej niż bez bagażnika.

Oszczędzanie prądu

Odbiorniki elektryczne (np. ogrzewanie foteli, klimatyzację itp.) włączać tylko wtedy, kiedy jest to konieczne.

Urządzenie Infotainment wskazuje do trzech odbiorników, wykazujących aktualnie największe zużycie paliwa Instrukcja obsługi urządzenia Infotainment, rozdział Ustawianie układów pojazdu (przycisk CAR).

Przejeżdżanie przez wodę i jazda po nieutwardzonych drogach

UWAGA

Bezpośrednio po przejechaniu przez wodę, błoto, śnieg itp. strona 130, Informacje na temat hamowania może nastąpić tymczasowe ograniczenie zdolności hamowania. Z tego względu należy unikać nagłego i gwałtownego hamowania - ryzyko wypadku!

Przejeżdżanie przez wodę

Rys. 133 Przejeżdżanie przez wodę

Należy przestrzegać następujących zasad, aby uniknąć uszkodzeń samochodu przy pokonywaniu nim przeszkód wodnych (np. zalane ulice).

• Przed pokonaniem przeszkody wodnej ustalić głębokość tej przeszkody.

Lustro wody może sięgać maksymalnie do krawędzi w progu samochodu rys. 133.

• Przeszkodę pokonywać z minimalną prędkością.

Przy wyższych prędkościach przed samochodem może się tworzyć fala, która może spowodować przedostanie się wody do układu dolotowego powietrza do silnika lub do innych elementów samochodu.

• Nigdy nie należy zatrzymywać się w trakcie pokonywania przeszkody wodnej, nie cofać się i nie wyłączać silnika.

OSTROŻNIE

■ Przy przejeżdżaniu przez przeszkodę wodną niektóre elementy samochodu, takie jak np. silnik, skrzynia biegów, układ zawieszenia lub instalacja elektryczna mogą ulec uszkodzeniu.

■ Samochody jadące z przeciwległego kierunku wytwarzają fale, które mogą spowodować przekraczanie dopuszczalnej wysokości lustra wody.

■ Woda może zakrywać dziury, błoto, kamienie lub podobne przeszkody, mogące utrudniać lub uniemożliwiać pokonanie przeszkody wodnej.

■ Nie pokonywać przeszkód z wodą morską, sól powoduje korozję. Pojazd, który miał kontakt z wodą morską, niezwłocznie przemyć wodą słodką.

Jazda po nieutwardzonych drogach

Jeździć tylko po takich drogach i w takim terenie, które odpowiadają parametrom samochodu strona 240, Dane techniczne oraz umiejętnościom kierowcy.

Kierowca jest zawsze odpowiedzialny za decyzję, czy samochód może pokonać dany teren.

UWAGA

Na nieutwardzonych drogach jechać szczególnie ostrożnie.

■ Styl jazdy należy dostosowywać do terenu i warunków atmosferycznych.

Za duża prędkość lub nieprawidłowe manewry mogą spowodować uszkodzenia samochodu i odniesienie ciężkich obrażeń.

■ Przedmioty zablokowane pod samochodem mogą uszkodzić przewody paliwa, układ hamulcowy i pozostałe elementy układu zawieszenia. Sprawdzić samochód od spodu i usunąć zakleszczone przedmioty.

■ Łatwopalne przedmioty, takie jak np. zakleszczone pod samochodem suche liście czy gałęzie, mogą zapalić się od gorących elementów samochodu - niebezpieczeństwo pożaru!

OSTROŻNIE

■ Należy zwracać uwagę na prześwit samochodu! Przedmioty wyższe niż prześwit mogą podczas przejeżdżania przez nie uszkodzić zawieszenie i jego elementy.

■ W nieznanym terenie jechać powoli i zwracać uwagę na niespodziewane przeszkody, takie jak wyrwy, kamienie, pnie drzew i in.

■ Nieznane odcinki nieutwardzonych dróg sprawdzić przed przejechaniem i rozważyć, czy przejazd nie wiąże się ze zbyt dużym ryzykiem.