OSTRZEŻENIE Wpewnychwarunkachpoduszkapowietrznapasażera z przodu zostaje automatycznie WYŁĄCZONA. Aby zapoznać się z jej działaniem, przeczytaj dokładnie tę sekcję. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony należy prawidłowo korzystać z fotela, pasów bezpieczeństwa i fotelików dla dzieci. Nieprzestrzeganie wszystkich zawartych w tej instrukcji poleceń dotyczących obsługi foteli, pasówbezpieczeństwa i fotelikówdla dziecimoże zwiększyć ryzykoodniesienia poważnych obrażeń podczas wypadku.
Wcelu rozpoznania fotelikadziecięcego na fotelu pasażera z przodu system automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera klasyfikuje osobę siedzącą na przednim fotelu pasażera za pomocą czujnika klasyfikacji pasażera (czujnikaciężaru).Wzależności od wyniku następuje włączenie lub wyłączenie czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Jeśli na przednim fotelu pasażera jest zamontowany fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy, lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> musi zaświecić się po autoteście systemu i pozostać zapalona. Czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona.
System nie wyłącza następujących podzespołów:
INFINITI zaleca przewożenie niemowląt i małych dzieci w fotelikachmontowanychna tylnych siedzeniach, jeśli istnieje taka możliwość. Według statystyk wypadków, dzieci prawidłowo zabezpieczone w foteliku na tylnym siedzeniu są bezpieczniejsze niż na fotelu przednim. (Patrz: "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału).
Jeśli montaż fotelika dziecięcego na fotelu pasażera z przodu jest absolutnie konieczny, zwróć uwagę na prawidłową pozycję fotelika. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów, np. poduszek, pod ani za fotelikiem dziecięcym. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażerazprzodu.
Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażerazprzodu. Fotelikdziecięcy nie może dotykać dachu ani być obciążony zagłówkiem. Odpowiednio nachyl oparcie fotela oraz ustaw zagłówek. Tylko w ten sposób możesz zapewnić prawidłowe działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Należy zawsze przestrzegać informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego (patrz "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału) oraz instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.
Działanie systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Lampki kontrolne informują, czy czołowa poduszka powietrznapasażerazprzodu jest wyłączona czy włączona.
Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.
System wykona autotest.
Lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG OFF> i <PASSENGER AIR BAG ON> muszą się równocześnie zaświecić na około sześć sekund.
Lampki kontrolne sygnalizują status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Jeśli statusczołowej poduszkipowietrznej pasażera z przodu zmieni się podczas jazdy, na ekranie informacji o pojeździe pojawi się komunikat dotyczący poduszki powietrznej (patrz "Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych" we wcześniejszej części rozdziału). Gdy fotel pasażera z przodu jest zajęty, zawsze zwracaj uwagę na lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG ON> i <PASSENGER AIR BAG OFF>. Kontroluj status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu zarówno przed rozpoczęciem jazdy, jak i podczas jazdy.
Jeżeli na fotelu pasażerazprzodu niemazamontowanego fotelika, osoba siedząca na tym fotelu musi:
Jeśli pasażer z przodu nie przestrzega powyższych zasad, może to mieć wpływ na działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera, np. ponieważ pasażer z przodu:
Czołowapoduszka powietrznapasażeramożew wyniku takiego lub podobnego działania zostać nieumyślnie wyłączona. W takiej sytuacji lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zaświeci się na stałe. W takim przypadku nie dojdzie do aktywacji czołowej poduszki powietrznej pasażera podczas wypadku.
OSTRZEŻENIE Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> świeci się, czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona. W razie wypadku poduszka ta nie zostanie aktywowana i nie zapewni pasażerowi ochrony. Osoba siedząca na przednim fotelu pasażera może wówczas na przykład uderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt blisko deski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Gdyprzedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:
Jeśli na przednim fotelu pasażera przewożone jest dziecko w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy i lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON> świeci się, w razie wypadku może dojść do aktywacji poduszki powietrznej pasażera. Dziecko może zostać uderzone przez poduszkę powietrzną.
Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. W takim przypadku należy zawsze upewnić się, czy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.Musi zaświecić się lampkakontrolna<PASSENGER AIR BAG OFF>.
Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje wyłączona i/lub lampka kontrolna <PASSENGERAIRBAGON>świeci się,nie montuj fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera z przodu. Dodatkowe informacje, patrz: "Problemy z systemem automatycznegowyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału.
OSTRZEŻENIE Jeśli na przednim fotelu pasażera jest przewożone dziecko w fotelikudziecięcym zwróconym przodem do kierunku jazdy i fotel jest ustawiony zbyt blisko deski rozdzielczej, w razie wypadku dziecko może:
Powoduje to zwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu.
Należyzawsze zwracaćuwagę na prawidłowyprzebieg barkowego odcinka pasa od wylotu pasa bezpieczeństwa do prowadnicy odcinka barkowego w foteliku dziecięcym. Taśma barkowego odcinka pasa musi przebiegać od wylotu pasa bezpieczeństwa do przodu i w dół. W razie potrzeby ustaw odpowiednio wylot pasa bezpieczeństwa oraz przedni fotel pasażera. Zawsze przestrzegaj informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego zawartych w niniejszej instrukcji obsługi oraz instrukcji montażu producenta fotelika.
Gdy system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu wykryje, że:
Ale w przypadku dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy, po autoteście systemu może też zaświecić się i pozostać zapalona lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona. Wynik klasyfikacji zależy m.in. od fotelika dziecięcego i postury dziecka. W takiej sytuacji zaleca się zamontowanie fotelika na odpowiednim fotelu tylnym.
Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.
Jeśli w systemie automatycznego wyłączania
czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu
wystąpi usterka, równocześnie zaświeci się
czerwona lampka ostrzegawcza systemu poduszek
powietrznych w zestawie wskaźników
oraz lampka kontrolna <PASSENGER AIR
BAGOFF>.Wtakim przypadkuczołowapoduszka
powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona i
nie zostanie aktywowana w razie wypadku. W
takiej sytuacji należy zlecić niezwłoczne sprawdzenie
systemu w fachowym serwisie. Należy
skontaktować się z centrum INFINITI. Naprawę
przedniego fotela pasażera należy zlecać wyłącznie
w centrum INFINITI lub profesjonalnej
stacji obsługi.
Jeśli przedni fotel pasażera, pokrowiec lub poduszka siedzenia są uszkodzone, należy zlecić wykonanie koniecznych napraw w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi. Ze względów bezpieczeństwa INFINITI zaleca stosowanie wyłącznie fotelików dziecięcych przetestowanych i zatwierdzonych przez INFINITI w połączeniu z systemem automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Autotest systemu:
OSTRZEŻENIE
Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
W takiej sytuacji nie wolno korzystać z przedniego fotelapasażera. Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera.
Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu w profesjonalnej stacji obsługi.
Osoba tamożewówczas na przykładuderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt bliskodeski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń,wtym nawet śmiertelnych.
Gdy przedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:
Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje zapalonawsytuacji, gdy nie powinnasięświecić, nie wolno korzystaćz przedniego fotela pasażera.
Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera. Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przoduwprofesjonalnej stacji obsługi.
Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.
Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między powierzchnią fotela a fotelikiem. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażera z przodu. Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażeraz przodu. Należyzawszeprzestrzegać instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.
Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.
System wykona autotest.
Po autoteście systemu lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> lub <PASSENGER AIR BAG ON> pokazuje status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.
Problemy z systemem automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:
Problem |
Możliwe przyczyny/skutki i rozwiązania |
Lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zapala się i pozostaje zaświecona, mimo że przedni fotel pasażera jest zajęty przez osobę dorosłą lub osobę o odpowiedniej posturze. | Osoba siedząca na przednim fotelu pasażera została błędnie
sklasyfikowana.
|
Lampka kontrolna
<PASSENGER AIR BAG OFF>
nie zapala się i/lub nie
pozostaje zaświecona. Przedni fotel pasażera jest pusty lub zajęty przez fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy. |
Wsystemie automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z
przodu występuje usterka.
|
Układ elektronicznego kluczyka
System ten eliminuje konieczność
użycia tradycyjnego kluczyka do
obsługi:
Centralnego zamka
Autoalarm
Układu zapłonowego i rozrusznika
Wystarczy, aby przy kierowcy
znajdował się kluczyk elektroniczny.
Uwaga
Nie należy umieszczać
...
Odbiór sygnału A
Sygnały AM, ze względu na niską częstotliwość,
posiadają zdolność zakrzywiania się wokół
przeszkód i wzniesień. Ponadto mogą również
odbijać się od jonosfery i wracać na ziemię. Ze
wzgl ...
Pielęgnacja samochodu z zewnątrz
Najlepiej używać samochodowych środków konserwacyjnych z oferty oryginalnych
akcesoriów ŠKODA dostępnych u autoryzowanych partnerów ŠKODA.
Przestrzegać wskazówek podanych na opakowaniu.
UWAGA
■ Niewłaściwe używ ...