Infiniti Q30: Uzupełniający system bezpieczeństwabiernego (SRS)

Uzupełniający system bezpieczeństwa biernego (SRS) w 2017 Infiniti Q30 obejmuje poduszki powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. System ten współpracuje z czujnikami kolizyjnymi, zapewniając dodatkową ochronę kierowcy i pasażerów podczas zderzeń. SRS aktywuje się automatycznie w odpowiednich sytuacjach, uzupełniając działanie pasów bezpieczeństwa i zwiększając bezpieczeństwo podróżujących.

Środki ostrożności dotyczące uzupełniającego systemu bezpieczeństwa biernego (SRS)

Niniejszy rozdział dotyczący uzupełniającego systemu bezpieczeństwabiernego (SRS), zawiera ważne informacje na temat poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z przodu, bocznych poduszek powietrznych montowanych w przednich fotelach, bocznych kurtynowych poduszekpowietrznychzamontowanychw suficie oraz systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami.

System czołowych poduszek powietrznych

System czołowych poduszek powietrznych pomaga złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy i klatki piersiowej kierowcy oraz pasażera z przodu podczas niektórych zderzeń czołowych. Czołowe poduszki powietrzne napełniają się, gdy dochodzi do uderzenia w przód pojazdu.

Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy

Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy napełnia się pod kolumną kierownicy. Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy jest wyzwalana razem z czołową poduszką powietrzną.

Poduszka ta zapewnia dodatkową ochronę ud, kolan i dolnej części nógosoby siedzącej w fotelu kierowcy.

System bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w przednich fotelach

System bocznych poduszek powietrznych pomagazłagodzić siłę uderzeniawrejonie klatki piersiowej oraz miednicy kierowcy i pasażerana przednim fotelu podczas niektórych zderzeń bocznych. Boczne poduszki powietrzne zamontowane w przednich fotelach napełniają się po tej stronie, po której dochodzi do uderzenia.

System kurtynowych bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w suficie

System kurtynowych poduszek powietrznych pomaga złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy kierowcy, pasażera na przednim siedzeniu i pasażerów na tylnych zewnętrznych siedzeniach podczas niektórych zderzeń bocznych.

Kurtynowe boczne poduszki powietrzne zamontowane w suficie napełniają się po tej stronie, po której dochodzi do uderzenia.

Rolą systemu SRS jest uzupełnienie ochrony, jaką podczas wypadku zapewniają pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, nie zaś jej zastąpienie. Pasy bezpieczeństwa powinny być zawsze prawidłowo zapięte, a kierowca i pasażer z przodu powinni zajmować swoje miejsca z zachowaniem odpowiedniej odległości od kierownicy, deski rozdzielczej i tapicerki drzwi. Dodatkowe informacje, patrz "Pasy bezpieczeństwa" we wcześniejszej części rozdziału.

Po ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON lub pozycji START, zaświeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej. Jeśli system działa prawidłowo, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zgaśnie w ciągu kilku sekund od uruchomienia silnika.Więcej informacji jest podane w "Lampki ostrzegawcze, lampki kontrolne i przypomnienia dźwiękowe" w rozdziale "2. Wskaźniki i przełączniki".

System poduszek powietrznych jest aktywny tylko, jeśli włącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON lub pozycji START.

Właściwe pozycje siedzenia (tylne)

Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu:

OSTRZEŻENIE

•  Zazwyczaj, w przypadku zderzenia bocznego, tylnego, podczas dachowania lub mniej groźnego zderzenia czołowego, przednie poduszki powietrzne nie napełnią się. Aby zmniejszyć ryzyko odniesienia poważnychobrażeń podczas wypadków, zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa.
•  Pasybezpieczeństwai czołowepoduszkipowietrzne oferują najskuteczniejszą ochronę, jeśli siedzisz wyprostowany, z plecami przylegającymi do oparcia fotela. Przednie poduszki powietrzne napełniają się z dużą siłą. Jeśli nie jesteś zapięty pasem bezpieczeństwa, pochylasz się do przodu, siedzisz bokiem lub Twoja pozycja w inny sposób odbiega od pozycji prawidłowej, wzrasta ryzyko odniesienia obrażeń lub śmierci podczas wypadku.

  Możesz również odnieść poważne lub śmiertelne obrażenia, jeśli znajdujesz się zbyt blisko napełniającej się czołowej poduszki powietrznej.

  Siedź opartyosiedzenie, takdalekoodkierownicy jak to praktycznie możliwe. Zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE

•  W żadnym przypadku NIE WOLNO montować fotelika dla dzieci skierowanego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu, przed którym znajduje się AKTYWNA PODUSZKA POWIETRZNA. Może to doprowadzić do POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ŚMIERCI DZIECKA.Patrz "System automatycznegowyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału.
•  INFINITI zaleca przewożenie niemowląt i małych dzieci w fotelikach montowanych na tylnych siedzeniach, jeśli istnieje taka możliwość. Według statystyk wypadków, dzieci prawidłowo zabezpieczone w foteliku na tylnym siedzeniu są bezpieczniejsze niż na fotelu przednim. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.

  Dobierz fotelik pasujący do pojazdu i przestrzegaj zaleceń producenta fotelika dotyczących instalacji i użytkowania.

•  W przypadku przewożenia dziecka w foteliku zamontowanym tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera z przodu należy zawsze sprawdzić, czy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.

  Musi zaświecić się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>. Jeśli zaświeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, poduszka powietrzna pasażera może napełnić się w razie wypadku.

  Dziecko możezostać uderzone przez poduszkę powietrzną.

  Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.

•  Jeśli dzieci nie są prawidłowo zabezpieczone, mogą odnieść poważne obrażenia lub zginąć podczas napełniania się poduszek powietrznych. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.
•  Nigdy nie pozwalaj dzieciom na jazdę bez odpowiednich zabezpieczeń ani na wystawianie rąk lub twarzy przez okno. Nie próbuj trzymać ichwramionach lub na kolanach.

Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne:

OSTRZEŻENIE

•  Boczne poduszki powietrzne montowanewprzednich fotelach i boczne kurtynowe poduszki powietrzne montowane w suficie zwykle nie napełniają się w przypadku zderzenia czołowego, zderzenia tylnego, przewrócenia się pojazdu lub lekkich zderzeń bocznych. Aby zmniejszyć ryzyko odniesienia poważnych obrażeń podczas wypadków, zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa.
•  Skuteczność działania pasów bezpieczeństwa, bocznychpoduszekpowietrznychmontowanychw przednich fotelach i bocznych kurtynowych poduszek powietrznych montowanych w suficie jest największa wtedy, gdy pasażer/kierowca siedzi wyprostowany, z plecami przylegającym do oparcia fotela. Boczne poduszki powietrzne montowane w przednich fotelach i boczne kurtynowe poduszki powietrzne montowane w suficie napełniają się z dużą siłą. Jeśli kierowca lub którykolwiek z pasażerów nie jest zapięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się do przodu, siedzi bokiem lub jegopozycja w inny sposóbodbiega odpozycji prawidłowej, ryzyko odniesienia obrażeń lub śmierci podczas wypadku wzrasta.
•  Nie pozwalaj żadnemu z pasażerów na trzymanie rąk, nóg lub twarzy w pobliżu bocznych lub kurtynowych poduszek powietrznych znajdujących się po bokach oparć przednich siedzeń i na bocznych krawędziach sufitu. Nie pozwalaj osobom siedzącym na przednich fotelach oraz zewnętrznych tylnych fotelach na wystawianie rąk przez okno lub opieranie się o drzwi.
•  Siedząc na tylnym siedzeniu nie trzymaj się oparcia przedniego fotela. Ponieważ boczne poduszki powietrzne montowane w przednich fotelach i boczne kurtynowe poduszki powietrzne montowane w suficie napełniają się z dużą siłą, mogą one spowodować poważne obrażenia ciała. Zachowaj szczególną ostrożność podczas przewożenia dzieci, które powinny być zawsze prawidłowo zabezpieczone.
•  Nie zakładaj pokrowców na oparcia przednich foteli.

  Mogą one utrudnić napełnianie się bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w przednich fotelach.

UWAGA Aby zapoznać się z ogólnymi informacjami, patrz: "Środki ostrożności dotyczące uzupełniającego systemu bezpieczeństwa biernego (SRS)" w rozdziale "0. Bezpieczeństwo - fotele, pasy bezpieczeństwa i uzupełniający system bezpieczeństwa biernego".

System pasów bezpieczeństwa z napinaczami

OSTRZEŻENIE

•  Po aktywacji napinacze nie nadają się do ponownego użytku. Musi zostać wymieniony ze zwijaczem i zamkiem jako całość.
•  Jeśli pojazd brał udział w kolizji, w wyniku której napinacze nie zostały aktywowane, należy zlecić ich kontrolę i, w razie potrzeby, wymianę w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.
•  Nie należy przeprowadzać we własnym zakresie żadnychmodyfikacji jakichkolwiek elementów lub okablowania systemu napinaczy. Mogłoby to spowodować uszkodzenie napinaczy lub ich przypadkoweuruchomienie.

  Manipulowanie systememnapinaczy i próby jego modyfikacji mogą być przyczyną poważnych obrażeń.

•  Wszelkie czynności związane z systemem napinaczy powinny być wykonywane przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Montaż wyposażenia elektrycznego również powinien być przeprowadzany przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Nie wolno wykonywać żadnychpomiarówwsystemie napinaczy przyużyciu nieautoryzowanych elektronicznych urządzeń kontrolnych i mierniczych.
•  Jeśli zachodzi konieczność utylizacji napinaczalub złomowania pojazdu, skontaktuj się z centrum INFINITI lub profesjonalną stacją obsługi. Prawidłowe procedury demontażu i utylizacji napinacza opisane są w odpowiedniej instrukcji serwisowej pojazdu INFINITI. Wyrzucenie/zezłomowanie niezgodne z procedurami może prowadzić do uszkodzeń ciała.

System pasów bezpieczeństwa z napinaczami może zostać uruchomiony wraz z systemem poduszek powietrznych podczas niektórych typów kolizji.

Oddziałując na mechanizm zwijania taśmy pasów bezpieczeństwa, powoduje on zwiększenie napięcia pasa przy niektórych rodzajach kolizji, chroniąc kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu.

Napinacz znajduje się w zwijaczu pasa bezpieczeństwa.

Korzystanie z takich pasów odbywa się w taki sam sposób, jak ze zwykłych pasów bezpieczeństwa.

Uruchomieniu napinaczatowarzyszypojawienie się dymu i głośny huk. Dym nie jest szkodliwy i nie stanowi oznaki pożaru. Mimo to nie należy go wdychać, ponieważ może powodować podrażnienia i krztuszenie się. Osobom z dolegliwościami związanymi z oddychaniem, należy bezzwłocznie zapewnić dopływ świeżego powietrza.

Po uruchomieniu napinacza ograniczniki obciążenia zmniejszają siłę nacisku taśmy pasa (w razie konieczności) w celu ograniczenia sił oddziałujących na klatkę piersiową.

Lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych służy do sygnalizowania usterek w systemie napinaczy. (Patrz: "Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych" w dalszej części rozdziału). Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych sygnalizuje usterkę, oddaj pojazddo kontroli do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.

Jeśli zdecydujesz się sprzedać swój pojazd, prosimy, abyś poinformował nowego właściciela o systemie napinaczy i wskazał mu odpowiednie części niniejszego Podręcznika właściciela.

Naklejki ostrzegawcze poduszek powietrznych

1. Naklejka ostrzegawcza poduszek powietrznych systemu SRS: Naklejka ostrzegawcza znajduje się na osłonie przeciwsłonecznej przedniego pasażera.
2.  Naklejka ostrzegawcza bocznej poduszki powietrznej systemu SRS: Naklejka ostrzegawcza znajduje się na bocznej części słupka środkowego, po stronie pasażera. Oznaczenia są także przyszyte do obić przednich foteli.

Czołowa poduszka powietrzna systemu SRS pasażera z przodu: Naklejkaostrzegawczazpiktogramem(1) umieszczona jest na osłonie przeciwsłonecznej. Ma ona następujące znaczenie: "W żadnym przypadku NIE WOLNO montować fotelika dla dzieci skierowanego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu, przed którymznajduje się AKTYWNAPODUSZKAPOWIETRZNA.Może to doprowadzić do POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ŚMIERCI DZIECKA".

TYLNE SIEDZENIE jest NAJBEZPIECZNIEJSZYM miejscem dla dzieci w wieku 12 lat i młodszych.

Zawsze używaj pasów bezpieczeństwa oraz zabezpieczeń dla dzieci. Dla zapewnienia maksymalnegobezpieczeństwa we wszystkich typach wypadków, zawsze konieczne jest używanie pasówbezpieczeństwa.

Nie siadaj i nie opieraj się zbyt blisko poduszek powietrznych. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów na poduszce powietrznej lub pomiędzy poduszką a Tobą. Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznychpozostajewłączona lub miga, gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu ON, udaj się do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi. Poduszki powietrzne mogą być demontowane i usuwane wyłącznie przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi.

Koniecznie przeczytaj punkt "ETYKIETA PODUSZKI POWIETRZNEJ" na końcu niniejszej instrukcji.

OSTRZEŻENIE

•  INFINITI zaleca przewożenie niemowląt i małych dzieci w fotelikach montowanych na tylnych siedzeniach, jeśli istnieje taka możliwość. Według statystyk wypadków, dzieci prawidłowo zabezpieczone w foteliku na tylnym siedzeniu są bezpiecz niejsze niż na fotelu przednim. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.

  Dobierz fotelik pasujący do pojazdu i przestrzegaj zaleceń producenta fotelika dotyczących instalacji i użytkowania.

•  W przypadku przewożenia dziecka w foteliku zamontowanym tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera z przodu należy zawsze sprawdzić, czy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.

  Musi zaświecić się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>. Jeśli zaświeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, poduszka powietrzna pasażera może napełnić się w razie wypadku.

  Dziecko możezostać uderzone przez poduszkę powietrzną.

  Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.

•  W żadnym przypadku NIE WOLNO montować fotelika dla dzieci skierowanego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu, przed którym znajduje się AKTYWNA PODUSZKA POWIETRZNA. Może to doprowadzić do POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ŚMIERCI DZIECKA.Patrz "System automatycznegowyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału.

Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych

Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej systemu SRS, widoczna jako ikona na
desce rozdzielczej, kontroluje obwody czołowych poduszekpowietrznych, bocznychpoduszekpowietrznych zamontowanych w przednich fotelach, kurtynowych poduszek powietrznych, poduszki powietrznej chroniącej kolana kierowcy oraz systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami.

Kontroluje ona takżesterownikpoduszek powietrznych, czujnik strefy zgniotu, czujniki uderzeń, czujniki ciśnienia zamontowane w drzwiach przednich, system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu oraz wszystkie powiązane przewody elektryczne.

Po ustawieniu włącznika zapłonu w pozycji ON lub START zaświeci się lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych. Jeśli system działaprawidłowo, lampkaostrzegawczasystemu poduszek powietrznych zgaśniewciągu kilku sekund od uruchomienia silnika.

Wprzypadkuwystąpienia którejkolwiekzponiższychsytuacji oddaj pojazddonaprawysystemu poduszek powietrznych i/lub systemu pasów bezpieczeństwa z napinaczami do najbliższego centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi:

•  Lampka ostrzegawcza systemu SRS pozostaje zapalonadłużej niż przez kilkasekundpouruchomieniu silnika.
•  Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznychmiga niejednostajnie.
•  Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych w ogóle nie zaświeca się.

Wystąpienie którejkolwiek z powyższych sytuacji oznacza, że system poduszek powietrznych i/lub pasówbezpieczeństwa z napinaczami może nie działać prawidłowo. Należy je oddać do kontroli i naprawy. Skontaktuj się z centrum INFINITI lub profesjonalną stacją obsługi.

OSTRZEŻENIE Jeśli lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych jest zapalona, może to oznaczać, że przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, poduszka kolanowa kierowcy oraz napinacze pasów bezpieczeństwanie zadziałająwmomencie zderzenia.

Aby uniknąć potencjalnych obrażeń ciała u kierowcy i pasażerów, niezwłocznie oddaj pojazd do kontroli do centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.

System poduszek powietrznych

1. Czujnik strefy zgniotu
2.  Moduły czołowych poduszek powietrznych
3.  Moduły bocznych poduszek powietrznych zamontowanych w przednich fotelach
4.  Generatory gazu bocznych kurtynowych poduszek powietrznychmontowanych w suficie
5.  Moduły poduszek nadokiennych/bocznych kurtynowych poduszek powietrznych montowanych w suficie
6. Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy
7.  Czujniki ciśnienia zamontowane w drzwiach przednich
8.  Przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami
9.  Czujniki uderzeń
10.  Sterownik poduszek powietrznych (ACU)
11.  Tylne pasy bezpieczeństwa z napinaczami

OSTRZEŻENIE

•  Nie umieszczaj żadnych przedmiotów na środkowej części kierownicy. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między kierowcą a kierownicą.

  Przedmioty znajdujące się w powyższych miejscachmogą stanowić zagrożenie podczas wypadku, gdy poduszka powietrzna nagle wypełni się.

•  Nie umieszczaj na fotelach przedmiotów o ostro zakończonych krawędziach. Nie umieszczaj na fotelach ciężkich przedmiotów, które mogłyby pozostawić trwały odcisk na powierzchni siedziska.

  Takie przedmioty mogą uszkodzić siedzenie lub system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu. Mogą mieć również negatywny wpływ na działanie systemu poduszek powietrznych, doprowadzając do poważnych obrażeń ciała.

•  Do myia foteli nie używaj wody ani preparatów kwasowych(stosowanychprzyczyszczeniu gorącą parą). Mogą one uszkodzić siedzenie lub system automatycznegowyłączania poduszkipowietrznej pasażerazprzodu.Może tomieć również negatywny wpływ na działanie systemu poduszek powietrznych, doprowadzając w następstwie do poważnych obrażeń ciała.
•  Bezpośrednio po napełnieniu, niektóre z elementów systemu poduszki powietrznej będą gorące.

  Nie dotykaj tych części, ponieważ możesz się poważnie poparzyć.

•  Nie wolno przeprowadzać we własnym zakresie żadnychmodyfikacji jakichkolwiek elementów lub okablowania systemu poduszek powietrznych. Ma to na celu zapobieżenie uszkodzeniu systemu poduszek powietrznych i ich przypadkowemu napełnieniu.
•  Nie wykonuj we własnym zakresie jakichkolwiek zmian w układzie elektrycznym, zawieszeniu lub konstrukcji przodu pojazdu. Takie zmiany mogą spowodować usterkę w pracy systemu poduszek powietrznych.
•  Próby modyfikacji systemu poduszki powietrznej mogą doprowadzić do odniesienia poważnych obrażeń ciała. Dotyczy to także zmian w środkowej części kierownicy polegających na umieszczaniu na niej lub nad nią materiału lub umieszczaniu dodatkowego materiału wykończeniowego namodułach poduszek powietrznych.
•  Manipulowanie przednim siedzeniem pasażera lub próby jego modyfikacji mogą doprowadzić do odniesienia poważnych obrażeń ciała. Przykładowo nie wolno przykrywać poduszki siedzenia materiałem lub umieszczać dodatkowego materiału wykończeniowego, np. pokrowców, na siedzeniu, jeśli nie został on specjalnie zaprojektowany w celu zapewnienia prawidłowego działania poduszek powietrznych. Ponadto nie wolno chować żadnych przedmiotów pod przednim siedzeniem pasażera, pod poduszką siedzenia lub oparciem.

  Takie przedmioty mogą zakłócać prawidłowe działanie systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu.

•  Nie należy przeprowadzać we własnym zakresie żadnych modyfikacji podzespołów lub okablowania systemu pasów bezpieczeństwa. Takie zmiany mogą spowodować usterkę w pracy systemu poduszek powietrznych. Próby modyfikacji systemu pasówbezpieczeństwamogą spowodować poważne obrażenia ciała.
•  Wszelkie czynności związane z systemem poduszek powietrznych powinny być wykonywane przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi.WiązkaprzewodówsystemuSRSniemoże być odłączana ani w żaden sposóbmodyfikowana.

  Nie wolno wykonywać żadnych pomiarówwsystemie poduszekpowietrznychprzy użyciu nieautoryzowanych elektronicznych urządzeń kontrolnych i mierniczych.

• Złączawiązekprzewodówsystemu SRS są łatwe w identyfikacji - są żółte i/lub pomarańczowe.
•  Nigdy nie montuj fotelika dla dzieci ustawionego tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu bez uprzedniego sprawdzenia, czy czołowa poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona. Patrz punkt "System automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału. W przypadku kolizji czołowej, przedniepoduszkipowietrzne napełniają się z dużą siłą. Napełniająca się czołowa poduszka powietrzna może poważnie zranić lub zabić Twoje dziecko.

Podczas napełniania się poduszek powietrznych, może rozlec się głośny huk i pojawić się dym. Dym ten nie jest szkodliwy i nie stanowi oznaki pożaru. Mimo to nie należy go wdychać, ponieważ może on powodować podrażnienia i krztuszenie się. Osobom z dolegliwościami związanymi z oddychaniem, należy bezzwłocznie zapewnić dopływ świeżego powietrza.

Poduszki powietrzne wraz z zapiętymi pasami bezpieczeństwa pomagają złagodzić siłę uderzenia w rejonie klatki piersiowej osób siedzącychnaprzednich fotelach. Poduszki kurtynowe pomagają złagodzić siłę uderzenia w rejonie głowy osób, zajmujących zewnętrzne miejsca z tyłu i z przodu. Poduszki mogą uratować życie pasażerów i zmniejszyć ilość poważnych obrażeń.

Napełniające się poduszki boczne i kurtynowemogą jednakspowodować otarcia lub inne urazy. Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne nie chronią dolnych części ciała.

System czołowych poduszek powietrznych

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej części kierownicy. Czołowa poduszka pasażera znajduje się w desce rozdzielczej, powyżej schowka na rękawiczki.

System czołowych poduszek powietrznych skonstruowany jest tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji czołowych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły. Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń czołowych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania czołowych poduszek powietrznych.

OSTRZEŻENIE Nigdy nie montuj fotelika dla dzieci ustawionego tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu bez upewnienia się, że czołowa poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona. Pojazd jest wyposażonyw system automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> musi być zapalona. W
przypadku kolizji czołowej, przednie poduszki powietrzne napełniają się z dużą siłą. Napełniająca się czołowa poduszka powietrznamoże poważnie zranić lub zabić Twoje dziecko.

System automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu

OSTRZEŻENIE Wpewnychwarunkachpoduszkapowietrznapasażera z przodu zostaje automatycznie WYŁĄCZONA. Aby zapoznać się z jej działaniem, przeczytaj dokładnie tę sekcję. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony należy prawidłowo korzystać z fotela, pasów bezpieczeństwa i fotelików dla dzieci. Nieprzestrzeganie wszystkich zawartych w tej instrukcji poleceń dotyczących obsługi foteli, pasówbezpieczeństwa i fotelikówdla dziecimoże zwiększyć ryzykoodniesienia poważnych obrażeń podczas wypadku.

Wcelu rozpoznania fotelikadziecięcego na fotelu pasażera z przodu system automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera klasyfikuje osobę siedzącą na przednim fotelu pasażera za pomocą czujnika klasyfikacji pasażera (czujnikaciężaru).Wzależności od wyniku następuje włączenie lub wyłączenie czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.

Jeśli na przednim fotelu pasażera jest zamontowany fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy, lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> musi zaświecić się po autoteście systemu i pozostać zapalona. Czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona.

System nie wyłącza następujących podzespołów:

•  Boczne poduszki powietrzne zamontowane w przednich fotelach.
•  Boczne kurtynowe poduszki powietrzne zamontowane w suficie.
•  Napinacze pasów bezpieczeństwa.

INFINITI zaleca przewożenie niemowląt i małych dzieci w fotelikachmontowanychna tylnych siedzeniach, jeśli istnieje taka możliwość. Według statystyk wypadków, dzieci prawidłowo zabezpieczone w foteliku na tylnym siedzeniu są bezpieczniejsze niż na fotelu przednim. (Patrz: "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału).

Jeśli montaż fotelika dziecięcego na fotelu pasażera z przodu jest absolutnie konieczny, zwróć uwagę na prawidłową pozycję fotelika. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów, np. poduszek, pod ani za fotelikiem dziecięcym. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażerazprzodu.

Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażerazprzodu. Fotelikdziecięcy nie może dotykać dachu ani być obciążony zagłówkiem. Odpowiednio nachyl oparcie fotela oraz ustaw zagłówek. Tylko w ten sposób możesz zapewnić prawidłowe działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Należy zawsze przestrzegać informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego (patrz "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału) oraz instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.

Działanie systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:

1. Lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>


1.  Lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>

Lampki kontrolne informują, czy czołowa poduszka powietrznapasażerazprzodu jest wyłączona czy włączona.

Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.

System wykona autotest.

Lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG OFF> i <PASSENGER AIR BAG ON> muszą się równocześnie zaświecić na około sześć sekund.

Lampki kontrolne sygnalizują status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu:

•  Świeci się lampka <PASSENGER AIR BAG ON>: czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona. Jeśli w razie wypadku spełnione są wszystkie kryteria aktywacji, następuje napełnienie czołowej poduszkipowietrznej pasażerazprzodu.
•  Świeci się lampka <PASSENGER AIR BAG OFF>: czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona. W razie wypadku poduszka ta nie jest napełniana.

Jeśli statusczołowej poduszkipowietrznej pasażera z przodu zmieni się podczas jazdy, na ekranie informacji o pojeździe pojawi się komunikat dotyczący poduszki powietrznej (patrz "Lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych" we wcześniejszej części rozdziału). Gdy fotel pasażera z przodu jest zajęty, zawsze zwracaj uwagę na lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG ON> i <PASSENGER AIR BAG OFF>. Kontroluj status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu zarówno przed rozpoczęciem jazdy, jak i podczas jazdy.

Jeżeli na fotelu pasażerazprzodu niemazamontowanego fotelika, osoba siedząca na tym fotelu musi:

•  Mieć prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa.
•  Przyjąć prawie pionową pozycję w fotelu, opierając się plecami o oparcie.
•  Siedzieć w miarę możliwości w taki sposób, aby stopy znajdowały się na podłodze.

Jeśli pasażer z przodu nie przestrzega powyższych zasad, może to mieć wpływ na działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera, np. ponieważ pasażer z przodu:

•  Przemieści swój ciężar poprzez oparcie się o podłokietnikw pojeździe.
•  Siedzi w taki sposób, że jego ciężar jest uniesiony w stosunku do powierzchni fotela.

Czołowapoduszka powietrznapasażeramożew wyniku takiego lub podobnego działania zostać nieumyślnie wyłączona. W takiej sytuacji lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zaświeci się na stałe. W takim przypadku nie dojdzie do aktywacji czołowej poduszki powietrznej pasażera podczas wypadku.

OSTRZEŻENIE Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> świeci się, czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona. W razie wypadku poduszka ta nie zostanie aktywowana i nie zapewni pasażerowi ochrony. Osoba siedząca na przednim fotelu pasażera może wówczas na przykład uderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt blisko deski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.

Gdyprzedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:

•  Osoba na przednim fotelu pasażera została prawidłowosklasyfikowanaoraz żeczołowapoduszka powietrzna pasażera jest włączona lub wyłączona odpowiednio do osobysiedzącej naprzednim fotelu pasażera.
•  Fotel pasażera z przodu jest przesunięty maksymalnie do tyłu.
•  Pasażer siedzi prawidłowo.

Jeśli na przednim fotelu pasażera przewożone jest dziecko w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy i lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON> świeci się, w razie wypadku może dojść do aktywacji poduszki powietrznej pasażera. Dziecko może zostać uderzone przez poduszkę powietrzną.

Istnieje zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych. W takim przypadku należy zawsze upewnić się, czy poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona.Musi zaświecić się lampkakontrolna<PASSENGER AIR BAG OFF>.

Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje wyłączona i/lub lampka kontrolna <PASSENGERAIRBAGON>świeci się,nie montuj fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy na fotelu pasażera z przodu. Dodatkowe informacje, patrz: "Problemy z systemem automatycznegowyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu" w dalszej części rozdziału.

OSTRZEŻENIE Jeśli na przednim fotelu pasażera jest przewożone dziecko w fotelikudziecięcym zwróconym przodem do kierunku jazdy i fotel jest ustawiony zbyt blisko deski rozdzielczej, w razie wypadku dziecko może:

•  Na przykład uderzyćw elementy wnętrza pojazdu, gdy świeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>.
•  Zostać uderzone przez poduszkę powietrzną, gdy świeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>.

Powoduje to zwiększone ryzykoobrażeń, w tym nawet śmiertelnych.

Należyzawsze zwracaćuwagę na prawidłowyprzebieg barkowego odcinka pasa od wylotu pasa bezpieczeństwa do prowadnicy odcinka barkowego w foteliku dziecięcym. Taśma barkowego odcinka pasa musi przebiegać od wylotu pasa bezpieczeństwa do przodu i w dół. W razie potrzeby ustaw odpowiednio wylot pasa bezpieczeństwa oraz przedni fotel pasażera. Zawsze przestrzegaj informacji na temat odpowiedniego montażu fotelika dziecięcego zawartych w niniejszej instrukcji obsługi oraz instrukcji montażu producenta fotelika.

Gdy system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu wykryje, że:

•  Przedni fotel pasażera nie jest zajęty, lampka kontrolna <PASSENGER AIRBAGOFF> po autoteściesystemu zaświeci się i pozostanie zapalona. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona.
•  Fotel pasażera z przodu jest zajęty przez dziecko siedzące w fotelikudziecięcymskierowanym tyłem do kierunku jazdy - wówczas po autoteście systemu lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> zaświeci sięi pozostanie zapalona. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona.

  Ale w przypadku dziecka siedzącego w foteliku dziecięcym skierowanym tyłem do kierunku jazdy, po autoteście systemu może też zaświecić się i pozostać zapalona lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona. Wynik klasyfikacji zależy m.in. od fotelika dziecięcego i postury dziecka. W takiej sytuacji zaleca się zamontowanie fotelika na odpowiednim fotelu tylnym.

•  Fotel pasażera z przodu jest zajęty przez dziecko siedzące w foteliku dziecięcym skierowanym przodem do kierunku jazdy - wówczas po autoteście systemu zaświeci się i pozostanie zapalona albo lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, albo <PASSENGER AIR BAG OFF> w zależności od wyniku klasyfikacji. Wynik klasyfikacji zależym.in. od fotelika dziecięcego i postury dziecka.

  Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu. Patrz punkt "Foteliki dla dzieci" we wcześniejszej części rozdziału.

•  Fotel pasażera z przodu jest zajęty przez osobę o niewielkiej posturze (np. nastolatka lub osobę dorosłąoniewielkim wzroście)-wówczaspo autoteście systemu zaświeci się i pozostanie zapalona albo lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, albo <PASSENGER AIR BAG OFF> w zależności od wyniku klasyfikacji.

•  Jeśli zaświeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON>, przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu. Osoba o niewielkiej posturze może też usiąść na fotelu tylnym.
•  Jeśli świeci się lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF>, osobaoniewielkiej posturze nie powinna korzystać z przedniego fotela pasażera.

•  Fotel pasażera z przodu jest zajęty przez osobę dorosłą lub osobę o posturze odpowiadającej osobie dorosłej - wówczas po autoteście systemu lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG ON> zaświeci się i pozostanie zapalona. Wskazuje to, że czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodu jest włączona.

Jeśli w systemie automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu wystąpi usterka, równocześnie zaświeci się czerwona lampka ostrzegawcza systemu poduszek powietrznych w zestawie wskaźników
oraz lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAGOFF>.Wtakim przypadkuczołowapoduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona i nie zostanie aktywowana w razie wypadku. W takiej sytuacji należy zlecić niezwłoczne sprawdzenie systemu w fachowym serwisie. Należy skontaktować się z centrum INFINITI. Naprawę przedniego fotela pasażera należy zlecać wyłącznie w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.

Jeśli przedni fotel pasażera, pokrowiec lub poduszka siedzenia są uszkodzone, należy zlecić wykonanie koniecznych napraw w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi. Ze względów bezpieczeństwa INFINITI zaleca stosowanie wyłącznie fotelików dziecięcych przetestowanych i zatwierdzonych przez INFINITI w połączeniu z systemem automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.

Autotest systemu:

OSTRZEŻENIE

•  Jeśli w trakcie autotestu systemu nie zaświecą się obie lampki kontrolne <PASSENGER AIR BAG OFF> i <PASSENGER AIR BAG ON>, w systemie występuje usterka. Czołowa poduszka powietrzna pasażera z przodumożezostać aktywowanaprzypadkowo lub też może nie dojść do jej aktywacji w razie wypadku z dużym przyspieszeniem ujemnym pojazdu.

  Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.

  W takiej sytuacji nie wolno korzystać z przedniego fotelapasażera. Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera.

  Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu w profesjonalnej stacji obsługi.

•  Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> po autoteście systemu nadal się świeci, czołowa poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona. W raziewypadkunie dojdziedojej aktywacji.Wtakiej sytuacji czołowa poduszka powietrzna pasażera nie zapewni odpowiedniej ochrony, np. gdy na przednim fotelu pasażera siedzi osoba.

  Osoba tamożewówczas na przykładuderzyć w elementy wnętrza pojazdu, zwłaszcza jeżeli siedzi zbyt bliskodeski rozdzielczej. Powoduje tozwiększone ryzykoobrażeń,wtym nawet śmiertelnych.

  Gdy przedni fotel pasażera jest zajęty, zawsze upewnij się, że:

•  Osoba na przednim fotelu pasażera została prawidłowo sklasyfikowana oraz że czołowa poduszka powietrzna pasażera jest włączona lub wyłączona odpowiednio do osobysiedzącejnaprzednim fotelu pasażera.
•  Osoba siedzi prawidłowo i ma odpowiednio zapięty pas bezpieczeństwa.
•  Fotel pasażera z przodu jest przesunięty maksymalnie do tyłu.

Jeśli lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> pozostaje zapalonawsytuacji, gdy nie powinnasięświecić, nie wolno korzystaćz przedniego fotela pasażera.

Nie montuj fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera. Niezwłocznie zleć kontrolę i naprawę systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażera z przoduwprofesjonalnej stacji obsługi.

•  Przedmioty pomiędzy powierzchnią fotela a fotelikiemdziecięcymmogą zakłócać działanie systemu automatycznego wyłączania czołowej poduszki powietrznej pasażerazprzodu.Wwyniku tegoczołowa poduszka powietrzna pasażera może nie zapewnić odpowiedniej ochrony w razie wypadku.

  Powoduje to zwiększone ryzyko obrażeń, w tym nawet śmiertelnych.

  Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między powierzchnią fotela a fotelikiem. Podstawa fotelika musi zawsze całą powierzchnią przylegać do siedziska fotela pasażera z przodu. Oparcie fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy musi przylegać możliwie płasko do oparcia fotelapasażeraz przodu. Należyzawszeprzestrzegać instrukcji montażu dostarczonej przez producenta fotelika.

Przekręć kluczyk na pozycję ACC lub ON w stacyjce.

System wykona autotest.

Po autoteście systemu lampka kontrolna <PASSENGER AIR BAG OFF> lub <PASSENGER AIR BAG ON> pokazuje status czołowej poduszki powietrznej pasażera z przodu.

Problemy z systemem automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu:

System bocznych poduszek powietrznych

Boczne poduszkipowietrzne znajdują sięwzewnętrznych częściach oparć przednich foteli.

System bocznych poduszek powietrznych jest skonstruowany tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji bocznych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły.

Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń bocznych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania bocznych poduszek powietrznych.

Pasy bezpieczeństwa powinny być prawidłowo zapięte, a kierowca i pasażer powinni siedziećw pozycji wyprostowanej, tak daleko od bocznej poduszki powietrznej, na ile to możliwe. Boczne poduszki powietrzne napełniają się bardzo szybko, aby wspomóc ochronę osób siedzących na przednich fotelach. Dlatego też, jeśli pasażer znajduje się zbyt blisko modułów bocznych poduszek powietrznych lub się o nie opiera, podczas ichnapełniania ryzykoodniesienia obrażeń może być większe. Po kolizji boczna poduszka powietrzna szybko się opróżnia.

OSTRZEŻENIE

•  Nie umieszczaj w pobliżu oparć przednich foteli żadnych przedmiotów. Nie umieszczaj również żadnych przedmiotów (np. parasola, torby itp.) między tapicerką przednich drzwi a przednim siedzeniem.

  Przedmiotyznajdujące sięwpowyższych miejscach mogą stanowić zagrożenie podczas napełniania się bocznej poduszki powietrznej.

•  Bezpośrednio po napełnieniu, niektóre z podzespołów systemu bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych są gorące. Nie dotykaj tych części; możesz się poważnie poparzyć.
•  Nie wolno przeprowadzać we własnym zakresie żadnych modyfikacji podzespołów ani okablowaniasystemu bocznych i kurtynowychpoduszek powietrznych.

  Ma to na celu zapobieżenie uszkodzeniu bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych oraz ich przypadkowemu napełnieniu.

•  Nie wykonuj we własnym zakresie żadnych zmian wukładzie elektrycznym pojazdu, zawieszeniu ani w bocznych panelach drzwi. Takie zmiany mogą spowodować usterkę w pracy kurtynowych poduszek powietrznych.
•  Próby modyfikacji bocznych poduszek powietrznychmogą spowodować poważne obrażenia ciała.

  Przykładowo nie wolno przykrywać oparć przednich foteli materiałem lub umieszczać dodatkowego materiału wykończeniowego, np. pokrowców, w pobliżu bocznej poduszki powietrznej.

•  Wszelkie czynności związane z systemem bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych powinny być wykonywane przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Montaż wyposażenia elektrycznego również powinien być przeprowadzany przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Nie należy dokonywać żadnych zmian ani odłączać wiązki przewodów* systemu SRS. Nie wolno wykonywać żadnych pomiarów w systemie bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych przy użyciu nieautoryzowanych elektronicznych urządzeń kontrolnych lub mierniczych.

System poduszek nadokiennych/bocznych kurtynowych poduszek powietrznych

Boczne kurtynowe poduszki powietrzne umieszczone są w obramowaniach sufitu.

System bocznych kurtynowych poduszek powietrznych jest skonstruowany tak, żeby napełniać się podczas poważniejszych kolizji bocznych, chociaż może się on także napełnić podczas kolizji innego typu, podczas których występują podobne siły. Może się zdarzyć, że poduszki nie napełnią się podczas niektórych zderzeń bocznych. Uszkodzenia pojazdu (lub ich brak) nie zawsze stanowią oznakę prawidłowego działania bocznych kurtynowych poduszek powietrznych.

Pasy bezpieczeństwa powinny być prawidłowo zapięte, a pasażerowie z tyłu powinni siedzieć tak daleko od tapicerki drzwi i obramowań sufitu, na ile to możliwe. Kurtynowe poduszki powietrzne napełniają się bardzo szybko, aby wspomóc ochronę osób siedzących na przednich i tylnych fotelach. Dlatego też, jeśli pasażer znajduje się zbyt blisko modułów kurtynowych poduszek powietrznych lub się o nie opiera, podczas ich napełniania ryzyko odniesienia obrażeń może być większe. Po kolizji kurtynowa poduszka powietrzna szybko się opróżnia.

OSTRZEŻENIE

•  Nie umieszczaj w pobliżu oparć przednich foteli żadnych przedmiotów. Nie umieszczaj również żadnych przedmiotów (np. parasola, torby itp.) między tapicerką przednich drzwi a przednim siedzeniem.

  Przedmiotyznajdujące sięwpowyższych miejscach mogą stanowić zagrożenie podczas napełniania się bocznej poduszki powietrznej.

•  Bezpośrednio po napełnieniu, niektóre z elementów systemu poduszki powietrznej będą gorące.

  Nie dotykaj tych części; możesz się poważnie poparzyć.

•  Nie należy przeprowadzać we własnym zakresie żadnychmodyfikacji jakichkolwiek elementów ani okablowania systemu poduszek powietrznych. Ma to na celu zapobiegnięcie uszkodzeniu systemu poduszek powietrznych i ich przypadkowemu napełnieniu.
•  Nie wykonuj we własnym zakresie żadnych zmian wukładzie elektrycznym pojazdu, zawieszeniu ani w bocznych panelach drzwi. Takie zmiany mogą spowodować usterkę w pracy systemu bocznych i kurtynowych poduszek powietrznych.
•  Manipulowanie systemem poduszki powietrznej i próby jego modyfikacji mogą doprowadzić do odniesienia poważnych obrażeń. Dotyczy to także zmian w środkowej części kierownicy i desce rozdzielczej, polegających na przykrywaniu ichmateriałem lub umieszczaniu dodatkowego materiału wykończeniowego na modułach poduszek powietrznych.
•  Nie mocuj niczego na środkowej części kierownicy ani na desce rozdzielczej. Przedmioty znajdujące się na środkowej części kierownicy lub na desce rozdzielczej mogą stanowić zagrożenie podczas wypadku.
•  Wszelkie czynności związane z systemem poduszek powietrznych powinny być wykonywane wcentrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi.

  Montaż wyposażenia elektrycznego powinien być przeprowadzany przez centrum INFINITI lub profesjonalną stację obsługi. Nie wolno modyfikować ani odłączać wiązekprzewodówsystemu SRS.

  Na systemie poduszek powietrznych nie należy używać niezatwierdzonych elektronicznych urządzeń kontrolnych i mierniczych.

Procedura naprawy i wymiany

OSTRZEŻENIE

•  Po napełnieniu poduszek powietrznych, moduły poduszek nie działają i należy je wymienić. Wymiana modułów poduszek powietrznych powinna zostać przeprowadzona w centrum INFINITI lub w profesjonalnej stacji obsługi. Nie ma możliwości naprawy modułu poduszki powietrznej.
•  Jeżeli doszło do jakichkolwiek uszkodzeń przedniej lub bocznej części pojazdu, system poduszek powietrznych powinien zostać skontrolowany przez przedstawiciela centrum INFINITI lub w profesjonalnej stacji obsługi.
•  Jeśli zdecydujesz sprzedać swój pojazd, prosimy abyś poinformował nowegowłaścicielaosystemie poduszekpowietrznychiwskazałmuodpowiednie części tej instrukcji.
•  Jeśli zachodzi konieczność utylizacji systemu SRS lub złomowania pojazdu, skontaktuj się z centrum INFINITI lub profesjonalną stacją obsługi. Prawidłowe procedury demontażu i utylizacji opisane są w odpowiedniej instrukcji serwisowej pojazdu INFINITI. Wyrzucenie/zezłomowanie niezgodne z procedurami może prowadzić do uszkodzeń ciała.
• Jeśli Twój pojazd zostanie uderzony z dowolnego kierunku, system automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu należy sprawdzić w centrum INFINITI lub profesjonalnej stacji obsługi, aby upewnić się, że nadal działa prawidłowo. System automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu należy sprawdzić, nawet jeśliwwyniku uderzenia nie napełniły się żadne poduszki powietrzne. Niedopełnienie obowiązku sprawdzenia prawidłowego działania systemu automatycznego wyłączania poduszki powietrznej pasażera z przodu może skutkować nieprawidłowym otwarciem poduszki powietrznej, doprowadzając do obrażeń ciała lub śmierci.

Poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa znapinaczami przeznaczone są do jednokrotnego użytku. Jeśli lampka ostrzegawcza systemu SRS poduszek powietrznych nie została uszkodzona, będzie się świeciła po napełnieniu się poduszki, przypominając o konieczności wymiany.

Czynnościzwiązaneznaprawąiwymianą systemu SRS powinny być wykonywane wyłącznie w centrum INFINITI lub w profesjonalnej stacji obsługi.

Jeśli pojazd wymaga przeprowadzenia czynności konserwacyjnych, osobie wykonującej te czynności należy przekazać informacje o poduszkach powietrznych, pasach bezpieczeństwa z napinaczami oraz powiązanych z nimi elementach pojazdu. Podczas wykonywania pracwprzedziale silnika lub wewnątrz pojazdu, włącznik zapłonu powinien się zawsze znajdować w pozycji OFF.