Skoda Octavia (Generacja III): Zaczep holowniczy i przyczepa

Holowanie przyczepy wymaga nie tylko odpowiedniego wyposażenia, ale też przestrzegania zasad bezpieczeństwa. W opisywanym modelu zastosowano zdejmowany zaczep kulowy, który łatwo zdemontować i schować w bagażniku. Ważne jest prawidłowe mocowanie oraz dopasowanie instalacji elektrycznej. Wszystkie czynności należy wykonać zgodnie z instrukcją, by zapewnić bezproblemową jazdę z przyczepą – zarówno na krótkich, jak i dłuższych trasach. Skoda Octavia (Generacja III).

Zaczep holowniczy

Jeśli samochód ma zaczep holowniczy zamontowany fabrycznie lub oferowany w zakresie oryginalnych akcesoriów ŠKODA, spełnia wszelkie techniczne i prawne warunki do holowania przyczepy.

Do elektrycznego połączenia samochodu z przyczepą służy gniazdo 13-stykowe.

Jeśli przyczepa ma wtyk 7-stykowy, należy użyć specjalnego adaptera, który można nabyć z zakresu oryginalnych akcesoriów ŠKODA.

Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego wynosi 75 kg. W samochodach z napędem na wszystkie koła maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego wynosi 80 kg.

UWAGA

■ Przed każdą jazdą z założonym zaczepem kulowym sprawdzić, czy jest on prawidłowo i stabilne zamocowany w gnieździe.

■ Jeżeli zaczep nie jest prawidłowo włożony i zamocowany, nie można go używać.

■ Jeżeli zaczep holowniczy jest uszkodzony lub niekompletny, nie wolno go używać.

■ Nie wprowadzać zmian lub modyfikacji w zaczepie holowniczym.

■ Gdy przyczepa jest doczepiona, nie odryglowywać zaczepu kulowego.

OSTROŻNIE

Obchodzić się z zaczepem kulowym ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia lakieru na zderzaku.

Informacja

Holować pojazd za pomocą zdejmowanego zaczepu kulowego strona 225.

Opis

Rys. 160 Wspornik zaczepu holowniczego / zaczep kulowy / klucze (wariant 1 i 2)

Zaczep kulowy jest zdejmowany i chowany we wgłębieniu na koło zapasowe lub w schowku na koło zapasowe w bagażniku strona 214.

Zaczep holowniczy dostarczany jest razem z dwoma wariantami kluczy. Obsługa zaczepu holowniczego jest identyczna w przypadku obu wariantów kluczy.

Różnicę stanowi tylko wykonanie kluczy.

Wspornik zaczepu holowniczego i zaczep kulowy rys. 160

1. Gniazdo 13-stykowe
2. Zaczepy zabezpieczające
3. Gniazdo
4. Zatyczka
5. Kapturek ochronny
6. Zaczep kulowy
7. Dźwignia obsługowa
8. Zatyczka zamka
9. Trzpień zwalniający
10. Zamek
11. Kuliste elementy blokujące
12. Klucz - wariant 1
13. Klucz - wariant 2

Informacja

W razie zagubienia klucza należy zwrócić się do specjalistycznej stacji obsługi.

Ustawianie pozycji gotowości

Rys. 161 1. Krok: 1. wariant klucza / 2. wariant klucza

Rys. 162 2. Krok: oba warianty klucza

Przed montażem zaczepu kulowego zawsze ustawiać pozycję gotowości wykonując dwa poniższe kroki.

1. krok - obowiązuje dla 1. wariantu klucza

• Obrócić klucz A w kierunku strzałki 1 , tak aby było widoczne czerwone oznaczenie na kluczu rys. 161.

1. krok - obowiązuje dla 2. wariantu klucza

• Obrócic klucz B w kierunku strzałki 2 , tak aby oczko klucza znajdowało się na górze rys. 161.

2. krok - obowiązuje dla obu wariantów klucza

Chwycić zaczep kulowy pod kapturkiem ochronnym.

Wcisnąć trzpień zwalniający C w kierunku strzałki 3 i jednocześnie wcisnąć dźwignię D do oporu w kierunku strzałki 4 rys. 162.

Dźwignia pozostaje zatrzaśnięta w tym położeniu.

Pozycja gotowości

Rys. 163 Pozycja gotowości: 1. wariant klucza / 2. wariant klucza / ustawienia dźwigni i trzpienia zwalniającego w obu wariantach klucza

Prawidłowo ustawiona pozycja gotowości rys. 163.

• Obowiązuje dla 1. wariantu klucza - klucz A znajduje się w pozycji odryglowanej (widoczne czerwone oznaczenie na kluczu).
• Obowiązuje dla 2. wariantu klucza - klucz A znajduje się w pozycji odryglowanej (oczko klucza znajduje się na górze).
• Dźwignia C znajduje się w położeniu dolnym.
• Trzpień zwalniający D jest ruchomy.

Tak ustawiony zaczep kulowy jest gotowy do montażu.

OSTROŻNIE

W pozycji gotowości klucza nie można wyjąć ani obrócić do innego położenia.

Montaż zaczepu kulowego - krok 1.

Rys. 164 Zakładanie zaczepu kulowego / trzpień zwalniający w pozycji wyjściowej

Zakładanie zaczepu kulowego - obowiązuje dla obu wariantów klucza

Ściągnąć kapturek ochronny gniazda w kierunku strzałki 4 rys. 160 na stronie 171 w dół.

Ustawić zaczep kulowy w pozycji gotowości strona 171.

Chwycić zaczep kulowy od dołu rys. 164 i włożyć w gniazdo w kierunku strzałki 1 , aż się słyszalnie zatrzaśnie

Dźwignia A obróci się samoczynnie w kierunku strzałki 2 do góry, a trzpień zwalniający B wysunie się (widoczne są czerwona i zielona część trzpienia) .

Jeżeli dźwignia A nie obróci się samodzielnie lub trzpień zwalniający B nie wysunie się, należy wyciągnąć w dół zaczep kulowy z gniazda przez obrócenie dźwigni A do oporu i oczyścić powierzchnie klinowania zaczepu kulowego oraz gniazda.

UWAGA

■ Podczas mocowania zaczepu kulowego trzymać ręce poza obszarem obracania dźwigni - grozi obrażeniami palców!

■ W żadnym razie nie próbować wyciągać dźwigni obsługowej do góry na siłę w celu obrócenia klucza. Mogłoby to spowodować nieprawidłowe zamocowanie zaczepu kulowego!

Montaż zaczepu kulowego - krok 2.

Rys. 165 Ryglowanie zamka: 1. wariant klucza / 2. wariant klucza

Rys. 166 Założyć zatyczkę na zamek

Jako pierwsze wykonać następujące kroki strona 172, Montaż zaczepu kulowego - krok 1..

krok - obowiązuje dla 1. wariantu klucza

Obrócić klucz A w kierunku strzałki 1 , tak aby było widoczne zielone oznaczenie na kluczu rys. 165.

Wyciągnąć klucz w kierunku strzałki 2 .

krok - obowiązuje dla 2. wariantu klucza

Obrócic klucz B w kierunku strzałki 3 , tak aby oczko klucza znajdowało się na dole rys. 165.

Wyciągnąć klucz w kierunku strzałki 4 .

Obowiązuje dla obu wariantów klucza

Założyć zatyczkę C na zamek w kierunku strzałki 5 rys. 166 .

Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest prawidłowo zamocowany strona 173.

OSTROŻNIE

■ Po wyciągnięciu klucza zawsze zakładać zatyczkę na zamek dźwigni obsługowej - ryzyko zabrudzenia zamka.

■ Utrzymywać gniazdo zaczepu holowniczego w czystości. Zabrudzenie uniemożliwia prawidłowe zamocowanie zaczepu kulowego!

■ Po zdjęciu zaczepu kulowego zawsze zakładać zatyczkę na gniazdo.

Sprawdzanie prawidłowego zamocowania

Rys. 167 Prawidłowo zamocowany zaczep kulowy

Przed każdym użyciem zaczepu kulowego sprawdzić jego prawidłowe zamocowanie.

Prawidłowo zamocowany zaczep kulowy rys. 167

• Zaczep kulowy nie poluzuje się w gnieździe pod wpływem silnych "wstrząsów".
• Dźwignia 1A znajduje się całkowicie w górze.
• Trzpień zwalniający B wystaje do oporu (widoczna jest czerwona i zielona część).
• Klucz jest wyciągnięty.
• Zatyczka C jest założona na zamku.

UWAGA

Zaczepu holowniczego wolno używać wyłącznie z prawidłowo zaryglowanym zaczepem kulowym!

Demontaż zaczepu kulowego - krok 1.

Rys. 168 Zdejmowanie zatyczki z zamka

Rys. 169 Ryglowanie zamka: 1. wariant klucza / 2. wariant klucza

Obowiązuje dla obu wariantów klucza

• Zdjąć zatyczkę A z zamka w kierunku strzałki 1 rys. 168.

krok - obowiązuje dla 1. wariantu klucza

Włożyć klucz B do zamka w kierunku strzałki 2 rys. 169.

Obrócić klucz w kierunku strzałki 3 , tak aby było widoczne czerwone oznaczenie na kluczu.

krok - obowiązuje dla 2. wariantu klucza

Włożyć klucz C do zamka w kierunku strzałki 4 rys. 169.

Obrócić klucz w kierunku strzałki B , tak aby oczko klucza znajdowało się na górze.

UWAGA

Gdy przyczepa jest doczepiona, nie demontować zaczepu kulowego.

Informacja

Przed zdjęciem zaczepu kulowego zalecamy nałożenie kapturka ochronnego na główkę zaczepu kulowego.

Demontaż zaczepu kulowego - krok 2.

Rys. 170 Poluzować zaczep kulowy

Jako pierwsze wykonać następujące kroki strona 174, Demontaż zaczepu kulowego - krok 1..

Zdejmowanie zaczepu kulowego - obowiązuje dla obu wariantów klucza

Chwycić zaczep kulowy od dołu.

Wcisnąć trzpień zwalniający A w kierunku strzałki 1 i jednocześnie wcisnąć dźwignię B do oporu w kierunku strzałki 2 .

W tym położeniu zaczep kulowy jest odblokowany i swobodnie spada do ręki.

Jeżeli zaczep kulowy po odblokowaniu nie wypadnie swobodnie do ręki, nacisnąć go drugą ręką od góry.

Zaczep kulowy zatrzaskuje się jednocześnie w pozycji gotowości i jest gotowy do ponownego włożenia w gniazdo

• Założyć zatyczkę 4 rys. 160 na stronie 171 na gniazdo.

UWAGA

W żadnym razie nie pozostawiać zaczepu kulowego swobodnie leżącego w bagażniku. Podczas gwałtownego hamowania mógłby spowodować uszkodzenia bagażnika i stanowić zagrożenie dla osób jadących samochodem!

OSTROŻNIE

■ Jeżeli dźwignia jest przytrzymywana w miejscu i nie została wciśnięta do oporu w dół, to po zdjęciu zaczepu kulowego przesunie się ponownie do góry i nie zatrzaśnie się w pozycji gotowości. W takiej sytuacji zaczep kulowy należy przestawić do tego położenia przed następnym montażem.

■ Zaczep kulowy w pozycji gotowości z włożonym kluczem schować do pudełka; zaczep położyć w taki sposób, aby strona przeciwna do strony, po której włożony jest klucz, była skierowana w dół - ryzyko uszkodzenia klucza!

■ Podczas manipulowania dźwignią obsługową nie stosować zbyt wielkiej siły (np. nie stawać na niej)!

Informacja

Przed schowaniem zaczepu kulowego do pudełka oczyścić go z zabrudzeń przy użyciu zestawu narzędzi.

Używanie i konserwacja

Zamknąć gniazdo zatyczką, aby uniemożliwić przedostawanie się zabrudzeń do środka.

Zawsze przed przyłączeniem przyczepy sprawdzić zaczep kulowy i w razie potrzeby posmarować odpowiednim smarem.

Chowając zaczep kulowy, użyć kapturka ochronnego, aby zabezpieczyć bagażnik przed zabrudzeniem.

Jeżeli powierzchnie gniazda są zabrudzone, oczyścić je i nanieść odpowiedni środek konserwujący.

OSTROŻNIE

Górna część gniazda zawiera smar. Uważać, aby nie usunąć smaru.

Przyczepa

UWAGA

Zachować szczególną ostrożność podczas jazdy z przyczepą.

Ładowanie przyczepy

Zespół (pojazd z przyczepą) powinien być odpowiednio wyważony. Do tego celu wykorzystać dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego. Za małe obciążenie zaczepu wpływa negatywnie na właściwości jezdne pojazdu z przyczepą.

Rozłożenie obciążenia

Ładunek przyczepy należy tak rozmieścić, aby ciężkie przedmioty znalazły się możliwie jak najbliżej osi. Ładunek zabezpieczyć, tak aby się nie przemieszczał.

Gdy samochód jest pusty, a przyczepa załadowana, rozkład obciążenia jest bardzo niekorzystny. Jeśli mimo to trzeba jechać z taką kombinacją obciążenia, należy jechać szczególnie wolno.

Ciśnienie powietrza w oponach

Ciśnienie w oponach samochodu należy zwiększyć do wartości dla "pełnego obciążenia" strona 207, Okres eksploatacji opon.

Ciężar przyczepy i ciężar zespołu

W żadnym wypadku nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy holowanej przyczepy strona 240, Dane techniczne.

Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed informacjami opublikowanymi w tej instrukcji obsługi.

Podane obciążenie przyczepy dotyczy tylko wysokości do 1000 m nad poziomem morza.

Wraz ze wzrostem wysokości spada wydajność silnika, a przez to także zdolność do pokonywania wzniesień. Dlatego na każde kolejne rozpoczęte 1000 m wysokości należy odpowiednio zmniejszyć maksymalną dopuszczalną masę zespołu o 10%.

Na masę zespołu składają się rzeczywiste masy załadowanego ciągnika i załadowanej przyczepy.

Masa ciągniętej przyczepy i dopuszczalne obciążenie zaczepu holowniczego, podane na tabliczce znamionowej zaczepu, są jedynie wartościami kontrolnymi zaczepu holowniczego. Wartości odnoszące się do samochodu są podane w dokumentacji samochodu.

UWAGA

■ Nie przekraczaće maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi, zaczepu holowniczego oraz maksymalnego ciężaru łącznego lub ciężaru zespołu - ryzyko wypadku!

■ Przesuwający się ładunek może znacznie pogarszać stabilność i bezpieczeństwo jazdy - ryzyko wypadku!

Jazda z przyczepą

Rys. 171 Wyciąganie gniazda 13-stykowego

Przed jazdą

Chwycić 13-biegunowe gniazdo w obszarze A i wyciągnąć w kierunku strzałki rys. 171.

Kapturek ochronny 5 rys. 160 na stronie 171 zdjąć pociągnięciem do góry.

Po zakończeniu jazdy

Chwycić 13-biegunowe gniazdo w obszarze A i wciągnąć przeciwnie do kierunku strzałki rys. 171.

Założyć kapturek ochronny 5 rys. 160 na stronie 171 na główkę zaczepu kulowego.

Zaczepy zabezpieczające

Zaczepy zabezpieczające B rys. 171 służą do zaczepiania linki zabezpieczającej przyczepy.

Podczas zaczepiania w zaczepach linka zabezpieczająca musi zwisać we wszystkich położeniach przyczepy względem samochodu (ostre zakręty, cofanie itp.).

Lusterka zewnętrzne

Jeśli obszaru za przyczepą nie da się obserwować za pomocą seryjnych lusterek wstecznych, należy założyć dodatkowe lusterka zewnętrzne. Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.

Reflektory

Przód pojazdu może się podnieść w przypadku doczepionej przyczepy i światła mogą oślepiać innych uczestników ruchu.

Ustawienie świateł należy dopasować pokrętłem regulacji zasięgu świateł strona 73, Światła pozycyjne i mijania1).

Prędkość jazdy

Ze względów bezpieczeństwa podczas jazdy z przyczepą nie przekraczać prędkości 80 km/h.

Po wyczuciu najmniejszego ruchu wahadłowego przyczepy natychmiast zmniejszyć prędkość. W żadnym wypadku nie próbować "wyprostować" toru jazdy poruszającego się wahadłowo zestawu przez przyspieszanie.

Hamulce

Hamować z odpowiednim wyprzedzeniem! W przypadku przyczepy z hamulcem najazdowym najpierw łagodnie przyhamować, po czym płynnie zwiększyć siłę hamowania. Dzięki temu można uniknąć szarpania spowodowanego blokowaniem się kół przyczepy.

Przed zjazdami w odpowiednim momencie zredukować bieg w celu dodatkowego wykorzystania hamowania silnikiem.

Przegrzewanie silnika

Jeśli wskazówka temperatury silnika przesuwa się w prawo po skali lub wchodzi na czerwony zakres, natychmiast zmniejszyć prędkość jazdy.

Gdy miga symbol kontrolny na tablicy
rozdzielczej strona 42, zatrzymać samochód i wyłączyć silnik.

Odczekać kilka minut i sprawdzić poziom płynu chłodzącego strona 200.

Przestrzegać następujących wskazówek strona 42, Płyn chłodzący.

Temperaturę silnika można dodatkowo obniżyć przez włączenie ogrzewania

UWAGA

■ Nie używać zaczepów zabezpieczających do holowania!

■ Prędkość jazdy dostosować do stanu nawierzchni i warunków ruchu drogowego.

■ Wykonane w nienależyty sposób lub nieprawidłowo podłączona instalacja elektryczna może spowodować, że przyczepa będzie się znajdowała pod napięciem, oraz prowadzić do zakłóceń funkcjonowania wszystkich układów elektronicznych samochodu, a w wyniku tego do wypadków i ciężkich obrażeń.

■ Wszelkie prace przy instalacji elektrycznej mogą być wykonywane jedynie w specjalistycznych stacjach obsługi.

■ W żadnym razie nie podłączać bezpośrednio instalacji elektrycznej przyczepy do przyłączy elektrycznych świateł cofania lub innych źródeł prądu.

■ Po przyłączeniu przyczepy i podłączeniu gniazda sprawdzić działanie lamp tylnych przyczepy.

Informacja

■ Jeżeli wystąpiła usterka w oświetleniu przyczepy, sprawdzić bezpieczniki w skrzynce bezpieczników w desce rozdzielczej strona 231.

■ W wyniku kontaktu zaczepu zabezpieczającego z linką zabezpieczającą może dojść do mechanicznego zużycia zabezpieczenia powierzchni zaczepu. To zużycie nie wpływa negatywnie na funkcjonowanie zaczepu zabezpieczającego, nie stanowi wady i nie jest objęte gwarancją.

■ W przypadku częstej jazdy z przyczepą zalecamy wykonanie dodatkowego przeglądu samochodu między planowymi przeglądami okresowymi.

■ Hamulec ręczny pojazdu ciągnącego musi być zaciągnięty podczas przyczepiania i odczepiania przyczepy.

Autoalarm

W zaryglowanym pojeździe autoalarm włącza się natychmiast po przerwaniu elektrycznego połączenia z przyczepą.

Przed doczepieniem lub odczepieniem przyczepy zawsze wyłączać autoalarm strona 61.

Warunki objęcia przyczepy autoalarmem.

• Pojazd jest fabrycznie wyposażony w autoalarm i zaczep holowniczy.
• Przyczepa jest podłączona elektrycznie do pojazdu ciągnącego przy użyciu gniazda przyczepy.
• Instalacja elektryczna pojazdu i przyczepy jest sprawna.
• Samochód został zaryglowany kluczykiem, a autoalarm jest aktywny

OSTROŻNIE

Ze względów technicznych przyczepy ze światłami cofania w technologii LED nie mogą być objęte autoalarmem.